天塌下來還有高個兒頂
看看二行程機車還有不少就安了
話說政府哪重視空污問題，天然煤氣越發來電呢
肛爆地獄 wrote:
你知道現在一台電動...(恕刪)
距離2022年還剩5年
很快了，你我都看的到的
台灣算慢比其它國家慢二年了
2020年到2022年這段空窗期，正好是世界各大廠把淘汰的垃圾賣來台灣的好機會
沒辦法，台灣的政策總是比它國還牛步
aronyang wrote:
meridian wrote:
日本還有兩個不錯的設計, 重量稅跟老車稅
買重量重的車其實沒什麼意義, 重量稅可以迫使使用者改買小車空間大的車型
而台灣平均高達16年的車齡, 老車稅可以迫使使用者改買便宜點的車款
也能提高用路安全性, 想想看15~20年的老車開在路上, 安全嗎?
日本是汽車品牌輸出國，這樣搞沒問題。
短週期淘汰的車可以往外送，一來維持國內車廠的活水，二來對環保有幫助，三來能賺更多的外匯。
台灣是汽車進口國，獎勵汰換其實等於把身上的洞戳得更大(國際收支項負項)，二手車也送不出去，因為有被關稅貨物稅墊高的終端售價，整體來說壞處遠大於好處。
加一
制度也許是好的，但也要看有沒有那個環境執行，
別只看表面就認為台灣一樣做的到。
日本是技術輸出國，而且日本人有一貫性的好東西留給自家國人用，
東西自家開發，技術品質也都在國際尖端，
自己國內賣的價錢又便宜，人家所得也高，
買台小車的能力跟台灣買台機車差不多，
總和條件加下來，人家玩的起五年開始重稅逼國人換車把車賣國外，
日本玩的起這種完整科技強制進步循環，請問台灣有這個完整科技循環圈嗎？
強制玩只不過是在圖利只會銷售組裝的一些財團而已。
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