油電混合動力車款正夯，不知道板友怎麼看？ (第2頁)

markc1803

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11樓

2017-05-13 9:10

不會沒力啦，現在的F1車上也有類似的設計，儲存動能再以電動馬達協助達成急加速。

jensuru

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12樓

2017-05-13 9:10

台灣PHEV賣太貴, 美國Prius PHV（Prime)價錢相對合理, 又有補助, 就很吸引人

GOLF5TDI

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13樓

2017-05-13 11:14

jensuru wrote:
台灣PHEV賣太貴, 美國Prius PHV（Prime)價錢相對合理, 又有補助, 就很吸引人

重點是, 米國人因油價相對便宜, 都偏向買休旅車了, 油電車在米國大退燒.

Juliansa

Juliansa
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14樓

2017-05-13 12:06

目前EV跟PHV最大的罩門還是在充電設施上，大樓住戶要安裝充電裝置處處受限，管委會沒有相關案例，不敢貿然開放，而公共充電設施又不夠普及，EV容易有里程焦慮，PHV如果不充電就不如直接買HV,PHV還有個問題是售價太貴，就以P4跟PP來說，P4顯得合理許多。至於P4的動力，引擎是98匹馬力，馬達好像是72匹的樣子，最大綜效則是122匹，雖然還是不大，但也堪用，尤其是馬達是固定扭力，在起步時就可以提供16.6kgm的扭力，這樣的表現已經相當出色了。
個人覺得台灣基礎設施能做起來，EV或PHV才有機會推廣

楓葉草2

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15樓

2017-05-13 12:42

想不到油電在臺灣上市，那麼多年了，這樓還出現了
《油電盲》是用撥接嗎？
那些說過渡產品，低科技，低技術的人，該往前走了

Maximilian.H

Maximilian.H
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16樓

2017-05-13 13:27

如果是以經濟性的話目前油電or電動車售價還是偏高,
雖然油電車配備齊全但是拿同樣水準的汽油車相比,
售價上的差距還不足以用省油這點補回來除非是營業用.

如果是以環保的角度來看的話雖然油電or電動車可以減少單輛車的碳排放,
但是卻會增加電能與電池的消耗,
而這兩項本身在生產上對環境影響也是很大,
所以目前並不會吸引我去選擇這樣的產品.

GOLF5TDI

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17樓

2017-05-13 14:06

Maximilian.H wrote:
如果是以經濟性的話目前油電or電動車售價還是偏高,
雖然油電車配備齊全但是拿同樣水準的汽油車相比,
售價上的差距還不足以用省油這點補回來除非是營業用.

如果是以環保的角度來看的話雖然油電or電動車可以減少單輛車的碳排放,
但是卻會增加電能與電池的消耗,
而這兩項本身在生產上對環境影響也是很大,
所以目前並不會吸引我去選擇這樣的產品.

中肯的說法.

電動車用的電, 來自電廠, 現在電廠周邊的居民都反彈核汙染或粉塵汙染, 這是把汙染外部化.
電動車電池用的鋰及其他貴金屬的開挖, 都造成產地的浩劫.

所以說穿了就是, 汙染不要在我家就好, 別人的事我管不了.

bubunono

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18樓

2017-05-13 15:30

我個人比較期待SUZUKI的微型油電
輕量的輔助效果
對荷包也比較好

小深

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19樓

2017-05-13 15:44

油電車能不能省回車價差看各人用車習慣跟運氣 (大電池…)，請精打細算者拿起計算機好好敲敲，但是我選擇油電車從來都不是為了省錢…

kneepain wrote:
剛剛看到嘉偉試駕Toyota...(恕刪)

jensuru

jensuru
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20樓

2017-05-13 15:58

這是採歐盟測試方法:
1.市區行車型態（0-50KM/H動態780秒，行駛距離約4公里）
2.非市區(高速)行車型態（0-120km/h動態400秒，行駛距離約7公里）
3.全程1,180秒行車型態之油耗測試值（依測試汽車實際行駛之里程數權重計算出來）

看得出來這種測試對PHV就是歡樂數據，沒什麼特別意義