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既然後驅那麼好? 80萬內怎不全部改後驅 ??

你講的都是入門的沒有錯
但是我指的是更高一級的雙b
C- Class
bmw2-3系列
你懂得
是阿....

目前後驅又夠便宜的也要120

就是T牌的86

早期日系也不少平價後驅

拓海的86 你爽的S13~15

歐規車就以雙B+積架為大宗,然後剩的後驅都是80年代比較多了

歐寶~ALFA~都有80跨90的後驅
版大好!
相信版主是個很有主見跟想法的人!
想當然的 "嫌貨才是買貨人" 想必版大因該還在等待心中期待的車出現!
但是 現在的狀況好像是要有些 "集資圓夢" 的說法嗎!
我想版主把 新車企劃案 車輛設計圖 所有新車配套計畫都準備好的時候 可以去找車商投稿看看!
有車商願意出資買下的話 我想版主的願望就會實現了!

我只能說 買家想買貨或是正常的 但賣家廠商不只是賣車 還要賣後勤保養
車子賣出去了 當然是先天毛病越少越好 回娘家保養時越簡便越快速越好 趕緊收了錢了事
想必版大因該看過不少原廠保養廠 保養不當或保養不全的新聞
不能把原廠的通用保養模式套用在某些特殊車種上
設計車子的人會的技術與知識 不一定保養廠的師傅也了解 質跟量也不能跟訪間改裝專門店比
原廠當然會希望顧客回家保養時事 可以輕鬆解決的 要東拆西拆 待料 有的東西搞不好原廠師傅還不會修或根本修錯零件
我想版主也不會想要自己愛車如此吧 不說了

祝版主順心 晚安晚安

想必版主異於常人,會覺得後驅車比前驅容易上手,想必有過人之處!?

不過這話題也沒幾年可以吵了,目前推油電化,然後接著純電,
純電成本差異就很低,要做四驅也不像過去麻煩,
至於純電車的性能就算是平價車款也是值得期待的。

jason_x wrote:
是阿....目前後...(恕刪)

台灣Toyota 86定價133萬,在日本是90萬左右的版本,而日本配備最差最入門的86新車好像才60萬出頭,真心覺得台灣車價真的偏貴不便宜。
前驅車的兩隻前傳動軸不等長,如果對應到大馬力的引擎會產生torque steer
我只想到車廠零件的通用性

前驅車應該是一顆引擎 可方便搭配各式各樣車底盤與車身

後驅車除了引擎還有一堆傳動配重問題要處理 限制性就大

補樓上的(後驅優勢)

不是光等長傳動軸的問題(這的確是很重要的問題)

主要是整體操控性,不是只極限操控(賽車)

一組前輪要負擔轉向及動力驅動

會使的操控受限(當然現在高等鋼砲都克服了TYPE-R、GTI CS、308 GTI)

但高等的跑車還是以4驅及後驅為主

以後驅來說,前輪只需負責轉向,後輪只須負責動力

對機械結構來說這樣是很優良的配置

4驅就是更上一層樓,極限更高,代表的不到極限前更是穩定

MOMO20863 wrote:
貨車都做得出來後驅...(恕刪)


後驅一定比前驅好?
四驅一定比二驅好?
十幾年前的車價跟現在比?

如果滑鼠上有IQ感應器,很多文應該都看不到
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