還有司機安全工作時數也是很重要的一環, 少一個環節都會出事.
jijerwang wrote:
國內ARTC有沒有有...(恕刪)
二、就市場而言：很多的招標都綁定車輛年份，如學校單位校外教學要五年以內的車，接送學生的交通車要十五年以內的車，如此，逼得業者，一則新車時期拼命跑，二則買便宜車，便宜車當然一分錢一分貨。「年份」當然是很明確的一個數據，但是很多優質的巴士(大客車)正常使用、保養用個三十年的多的是，如前國光號就是購自美國的灰狗巴士。
三、就操作者而言：目前國內的大客車駕駛通常是超時工作，外加高齡化。兩者都是反應變慢危險增加的主因，雖說「高齡化」另一個美化的說法叫到經驗老到，但是人老了體力、反應自然就差了些。另外，這些駕駛的薪資基本上都低於市場行情。
只希望記取教訓，這類的事件少發生。
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