想像兩個不同步的東西要結合的時候，快的會被慢的拖，反過來也是。
這就是離合器的狀況，最好就是把兩者同步，但沒有任何的顯示與參考，基本上都是靠經驗與感覺。
離合器就是中間結合端，所以使用的時候盡量達到全開或全合的狀態，盡量別只採一半，很容易燒掉的。
一般來說油門的待速狀態(就是沒有踩油門)，一檔大約5~8KM/h，二檔10~15，三檔20~30，四檔35~50，五檔50~
但是，就如同剛說的每輛車的狀況不一，就算同廠牌也會有些許的差異，例如：離合器的鬆緊與踩踏的深淺，油門快慢或輕重的程度不一。
大部分換檔都不太需要補油門，都是換完檔後，離合器放開才開始補油門。多多練習吧!
樓上有人提到手排沒冷氣等，忽然想到早期的貨車都是沒有空調的，下雨天裡面不能開窗都要準備一塊抹布放在儀表台前方，
因為裡面玻璃會起霧，外面用雨刷，裡面就用手拿抹布擦，不然會看不到，有時候冬天還要塗點油脂類的防止起霧。
直到可以安裝冷氣機才改善許多，當初的冷氣機就小小一台會噴冷空氣的，外掛在下方，後來才慢慢整合進車輛內。
開多年手排車(貨車、轎車、堆高機、卡車)的我，以上供參考。
韓非子 wrote:
大家好。近期我打算常...(恕刪)
加速到要換擋之前回油一滴滴讓加速放緩，一放緩的同時快速踩下離合器換擋，接下來踩油門到接近之前放油門的轉速(或聽聲音與感覺)，這時緩放離合器，兩秒放完，這時間你拖越長離合器磨損加劇，越短則考驗你油門與離合器配合技術，不然沒接好會微頓，這需要長時間練習才能練出那個感覺。
個人買到現在第四部車都只喜歡手排，到現在為止，載朋友家人出門時都盡量做到不會讓乘客出現換擋時前後點頭的不適，練到已經熟悉習慣了，連紅燈煞停時都不會讓乘客點頭都練到很熟悉了。
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