麋鹿測試 wrote:
而每公里排出較少CO2的主要是代表著引擎的熱效率高；並非燃燒乾淨的意義....
那就把所有汙染都給個價格，加總起來課稅，取代排氣量課稅
cinnamon coffee wrote:
很有趣的答案，環保署認定的汽油環保車，CO2排放量反而不是最低的，甚至超過130g/km。如果以二氧化碳排放量來課稅，會出現2000cc油電車的稅金，只需要繳1000cc汽油車的1/3的現象
如果用碳排總量稅(排越多稅越重)取代現有依照汽缸排氣量徵收的牌照稅跟燃料稅，就會發生
1. 3000cc但一個月只開30公里的車，稅金比1500cc但每天開30公里的車還低
2. 油耗低的車，通常來說稅金也會比較低。
其實這樣是比較公平的，因為用越多本來就應該是繳越多。
我們現在齊頭式依照排氣量課稅的方式，公平性本來就有問題，且也會讓車輛數量居高不下。
另外燃料稅隨油徵收，其實就可以取代碳排總量稅。
至於極大用量的運輸業者或公司業務用車，政府規劃時可考慮像是轉移到營業成本，用抵稅來處理的方式減少衝擊。
今年(2016)環保署測得的CO2排放量排行(g/km)，第一名竟然被Prius α這台5+2拿走。
連4代 Prius碳排都輸給Prius α，讓人相當的意外。
另外，Prius α的引擎熱效率是比4代Prius要差的，後者甚至可來到超高的40%熱效率，根本是變態(稱讚意謂)
不過缺點是今年評測中，柴油車因VW造假問題影響，幾乎全面暫停測試，因此排行榜中很難看到柴油車身影。
明月下的清風 wrote:
如果用碳排總量稅(排越多稅越重)取代現有依照汽缸排氣量徵收的牌照稅跟燃料稅，就會發生
1. 3000cc但一個月只開30公里的車，稅金比1500cc但每天開30公里的車還低
2. 油耗低的車，通常來說稅金也會比較低。
其實這樣是比較公平的(用越多繳越多的概念)。
(燃料稅隨油徵收，其實就可以取代碳排總量稅)
你這是依照隨油徵收的方式來課稅，可是我看歐盟那個算法，不是隨油徵收，而是以出廠時檢驗出來的值來課汽車稅，超過第一個g/km就多加收5歐元，超過第2個g/gm往上加收15歐元，超過第3個g/km，除了前面的20歐元，再往上加收25歐元，之後每個g/km收95歐元，等於你購車時，除了本來的稅就比別人高之外，還要多繳一筆稅，讓你因為稅金而不願買高排碳的車(例如別人只要繳20元的稅，你卻得繳110+5+15+20元的稅)
當然無論以出廠檢驗還是隨油徵收，大排氣量的油電車所需要繳交的稅金，可能會低於低排氣量的純油車
cinnamon coffee wrote:
你這是依照隨油徵收的方式來課稅，可是我看歐盟那個算法，不是隨油徵收，而是以出廠時檢驗出來的值來課汽車稅，超過一個單位就多5歐元，超過2格單位往上加收15歐元，從當初源頭就擋住了你購買那部車的慾望
一次性不可怕，連續性就又是另外一回事
對不起，我沒去看歐盟的算法，但假設他是超過一單位一次性，超過一單位就多收5歐元
(類似牌照稅漲300台幣。當然這是舉例，我知道跟實際匯率不同)，那這意義不大。
但如果是直接加成到隨油徵收燃料稅的基數上，那嚇阻買車的效果就會很明顯了。
update：原來後面有相當大的差別收費(甚至到95€/單位)，那這樣會有效
cinnamon coffee wrote:
當然無論以出廠檢驗還是隨油徵收，大排氣量的油電車所需要繳交的稅金，可能會低於低排氣量的純油車
只能說油電車的尾氣碳排縮減能力，成效斐然!
明月下的清風 wrote:
一次性不可怕，連續性就又是另外一回事
1598cc的TIIDA，CO2排放量168.30g/km，2494cc的CAMRY HYBRID，CO2排放量119.45g/km，每車過1g/km就往上依照不同金額累加，就算只收一次，買車時你不會多考慮一下，說不定這兩部車最後的購買成本是一樣的
明月下的清風 wrote:
今年(2016)環保署測得的CO2排放量排行(g/km)，第一名竟然被Prius α這台5+2拿走。
連4代 Prius碳排都輸給Prius α，讓人相當的意外。
另外，Prius α的引擎熱效率是比4代Prius要差的，後者甚至可來到超高的40%熱效率，根本是變態(稱讚意謂)
看了2017的，PRIUS的CO2排放量88.88g/km，PRIUS ALPHA的CO2排放量118.65g/km，你是不是看到別台車了？
不過最可怕的，是2017沒出現的OUTLANDER PHEV，只有43.46g/km
cinnamon coffee wrote:
看了2017的，PRIUS的CO2排放量88.88g/km，PRIUS ALPHA的CO2排放量118.65g/km，你是不是看到別台車了？
不過最可怕的，是2017沒出現的OUTLANDER PHEV，只有43.46g/km
Sorry，我記錯了，是環保署2016評定綜合分數(不單只看CO2)Prius α拿到第一名，而不是4代Prius。
第二名：Toyota Prius C
第三名：Lexus CT200h
第四名：Lexus RC300h
第五名：Honda City
http://greencar.epa.gov.tw/webpage/prizelist.aspx
4代Prius拿到第7，是有點怪怪的...
另外，PHV如果只看單純尾氣CO2，數字一定都很變態
因為EV(電動車)階段本來就0排放啊(笑)，發電廠碳排是沒有計進來的。
比如說BMW i8，，明明是講求馬力的跑車，卻能拿到65.01g/km就是一個例子。
(而且電池越大EV里程越高，對CO2評比越有利)
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