在冷車發動時，待速較高(約1200rpm)冷氣大燈未開時可維持14.2~14.4V，如果冷車就開啟冷氣與大燈，電壓約剩13.8~14.0v
在暖車後，待速約800rpm冷氣大燈未開時仍可維持14.2~14.4V，如果開啟冷氣與大燈，電壓約剩13.6~13.8v，但是在行駛時引擎轉速大於1200rpm，電壓就會恢復到14.3V。
如果您在行駛中(待速時)曾多次看到電壓低於13V以下，那就很可能是發電機有故障了，才會導致發電電壓不穩定。
如果你在冷車發動時，啟動馬達需要多花2秒才發的起來的話，建議您可以先更換電池，因為這有可能是電池續電量不足的起端，電池續電量不足發電機就會比較重拖(供電吃緊)，久了之後發電機也會一起壞掉，到時候一次換2樣(發電機+電池)，荷包會哭哭的。
本身性質, 轉速, 共電需求
砂鍋大拳 wrote:
第一個問題來了，未啟動時是電壓表顯示12~12.5V不定，冷車啟動後，電壓會升高至13.8~14.1V不定，持續一段時間。
但好像會隨著引擎工作溫度上升，而電壓降至13.4~13.7V，這是為什麼？
很多車冷車發動後會進入暖車階段
怠速會刻意被維持在一千轉以上
砂鍋大拳 wrote:
第二個問題，如果是熱車後，熄火，再發動，電壓也不會像冷車啟動時一樣先升高到14V上下，而是直接跑到13.5V上下，WHY？
暖車後引擎怠速只剩 600~800 轉, 跟一千多轉自然有差
砂鍋大拳 wrote:
第三個問題就是，當我再持續開一段時間(半小時以上)，怠速時，電壓甚至會降的更低了，會到13.2V上下，甚至有時掉到13V整，必需是踩油門提高轉速時，電壓才會上升到13.5V上下，這樣是電瓶有問題還是發電機有問題嗎？
(有開冷氣，音響，大燈；如果關掉冷氣，大概會上升個0.1~0.3V不等)
供電需求有沒有改變?
車子一動 ECU 會不會啟用很多感應器和控制器?
你當下是不是 D 檔煞車, 引擎轉速又被拖更低?
只要兩三千轉電池兩極有 14V 能順利充電就 OK
個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu
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