CalvinC wrote:
您好,小弟試著回答...(恕刪)
Calvin兄 我還是忍不住想提出不同的看法
一般有MAP的車就不可能同時用MAF,剛好CRV2還是有大氣壓力感知器(MAP)
至於進氣歧管溫度感知器作用機制又不太一樣
而冷車3~5分鐘階段,大家的車的水龜不管是開或關,引擎溫度都還未達正常階段
但設計上都會考量這個問題而對噴油進行補償,甚至此時O2與觸媒還未達工作溫度
行車電腦都會有相對應的模式在控制噴油濃度,EGR也不會打開免得加速沒力,活性炭罐的控制閥也是關閉的
相信你我的車起步都不會笨笨的,你那邊就算下雪,有需要熱車到溫度表到中間才能上路嗎?
還是一發動就開走了,如果此時車子開起來鈍鈍的,honda鐵定被罵死了
像我的25年老可,冷車噴油還是比較老的設計,即使是冬天寒流,冷車一發動油門重踩
前輪抓不住空轉也做得到,因為是手排車,確定一定是一檔起步,冷車噴油濃還特別有力
但CRV2是自排的,變速箱檔位又是行車電腦在控制的,是否有某個感知器回傳錯誤資訊
讓電腦誤判而做出不適當的控制,以為溫度正常了而未增加噴油濃度,引擎沒力運轉不順
或是某壓力閥異常變速箱未一檔起步,引擎重拖,沒看過資料不好判斷
同樣地也是得靠OBD2抓一下冷車當下那三~五分鐘的行車電腦相關資料
CRV2我沒測過,但老可以前實驗過O2在發動2分鐘後就正常了
可以先看看前O2抓到的資料做研判參考,看是O2老化反應慢還是有其他異常讓噴油濃度有問題
至於變速箱方面可另外在分次做冷車起步加速的測試,OBDII可記錄相關數據,越多越好
因為也不知道哪個有用,當然一定會有車速與轉速的資訊,用excel幫忙算一下就清楚加速過程檔位的變化
有沒有異常看過再做判斷
因為車主也說變速箱油剛換過,如果是原廠更換應該不會用錯(雖然說honda變速箱油跟別人比較不一樣)
這個懷疑就先忽略
還有前面也有車友提到噴油控制器的問題,我是比較好奇,一般噴油控制是行車電腦直接控制(也有可能我孤陋寡聞)
如果出了問題也只有整個換掉,原廠不太可能6千大洋能打發的,我會建議車主跟原廠要個報價單
堅持要toyota會給的,看一下上頭的零件編號上網找一下,查一下真正的品名,或許只是個感知器也說不定
原廠的Denso感知器都很貴,以前問過一顆冷車噴油控制的(我的老車獨立控制,不經電腦),問過原廠一顆要7千大洋
全台庫存只剩一顆,後來網路找到Denso製的一顆要價只要800,不管有用沒用先買下來再說
雖然後來證明冬天冷車啟動會抖跟它無關,但價格不貴留著備用也無所謂,就怕以後再也找不到零件了