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汽車稅金 是否應該修法???


DDT1980 wrote:
國際上似乎都是500cc為一單位, 台灣好像是少數600cc為一單位的國家,
當然並非一定要跟國際多數一樣,
但為了鼓勵多點小排氣量的,少點污染...等等相關因素, 調整一下或許對國家收入也會增加!!
例如, 500cc以下也沒啥車,
500~999cc, 比照原本1200cc以下, 再調降些,例如六七千
1000~1499cc,比照原本1800cc以下, 再調降些, 例如一萬
1500cc~1999cc,就使用原本2400cc的稅金, 有調降也有調高,
然後2000cc以上的車,多加一點稅金...讓有能力的人多繳一點..

當然要有配套..例如從全新年度,全新購車開始算..不然被舊車主罵死...
當然就汽車而言就可以,大排氣量重機就持續高一點,有錢玩車,就多繳一點....

以上應該是多數人樂見的吧?? 政府稅收應該可以增加才是!!

...(恕刪)


大哥 發文前先爬個文好嗎? 同樣的問題5月份才就討論過 怎麼又來了

如果稅金單位可以從600cc改為500cc一單位
台灣流行吃到飽你不知道嗎?

不是只有網路而已


你一年才開3000乾脆不要開

繳一樣的稅 你也可以一年跑五萬公里

拼什麼自己開不到 就要求更改?

Antus wrote:
最合理是牌照稅隨車價越高收越多,燃料稅隨油徵收。


沒錯~但是小黃司機會跳出來靠北.....

ziemaeas wrote:
大哥 發文前先爬個文好嗎? 同樣的問題5月份才就討論過 怎麼又來了

如果稅金單位可以從600cc改為500cc一單位..(恕刪)



你發文前,都有至少把全台灣發文都看過嗎???
確實隨油徵收最好,就是因為這會有太多人跳出來叫..我才沒提...
不然這應該提10年超過了...要實現...就像看誰有種動哪些領18%的..就是有本事囉!!

DDT1980 wrote:
1500cc~1999cc,就使用原本2400cc的稅金, 有調降也有調高,
然後2000cc以上的車,多加一點稅金...讓有能力的人多繳一點..

買2400cc一定是有能力嗎?
有些情況是因為家庭人口多,硬著頭皮買.
不認同你的論調.
到是可以把級距再細分多一些比較合理.
燃料稅 不隨油徵收對政府有幾個好處

1.可以一直騙民眾 油價最低
2.不會有來自營業用車業者的壓力
3.可以避免用車量較少的民眾擁有車輛的動機

我個人是比較在意第三點,住家附近停了一堆幾乎沒在開的老車,如果燃料稅隨油徵收後,每年只剩牌照稅,他們大概又更不想淘汰了



牌照統一稅率
燃油隨油徵收

我個人是希望這樣
支持~~燃料稅隨油 / 牌照稅隨車價
DDT1980 wrote:
國際上似乎都是500...(恕刪)

台灣人目前還沒法適應排氣量小的車,就拿kuga1.5動力等同na2.4的車,而目前2.0渦輪車根本就是省稅金,因為若以動力早就超過NA3.0,可是稅金卻是2.0(還是很多人以排氣量來看一台車的動力),所以我自私的說最好別用動力去制定稅金,還有燃料稅應該隨油徵收比較好。
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