就不會一堆跟著妹跑的攝影師和阿弟阿
艾薩克 wrote:
京車展早年和台北車展一樣，除了展示新車之外，各攤位的車模也可說是爭奇鬥豔，導致穿著尺度大開，中國媒體也出現了敗壞風俗的聲音，因此從去年上海車展開始（上海車展也是兩年一屆，與北京車展輪替舉行）便開始實行「禁模令」
人多到讓人崩潰 山寨車多到讓人傻眼
東西轉身就被偷 毫無排隊觀念用搶的
不過事過境遷 現在北京車展變成國際大車展
很多大廠都選擇在中國發表重要新品
中國的汽車製造和銷售規模更是驚人
已經不是以前的山寨車展了
台灣也要加油呀！
至少要想辦法走出自己的品牌路
yiuoer wrote:
什麼中國最大車展？...(恕刪)
去年中國一共賣了2459.76萬台車
其中1000多萬台是中國品牌汽車
（去年整個歐洲一共賣了1400萬台車，美國賣了1700萬台車）
這些各廠的山寨車加起來的總銷量有沒有5萬台
到了北京車展，小編故意忽略了那995萬台各大主流中國車廠的產品
也就是說把北京車展一半的展位給忽略了
其實在全球來說，這些車廠已經足以成為全球汽車工業中的一極了
不過說真的
即使是那些山寨小車廠
也不要小看這些山寨車廠
事實上我覺得我根本沒資格去鄙視他們
作為純民營資本企業，能堅持造車，在全球競爭最慘烈的市場，沒有被淘汰和倒閉
已經是一種神奇了！！！！！！！！！
這些山寨小廠，雖然目前規模很小
但通過十數年的慘烈市場歷練后，整個造車團隊的實力必然會有本質的提升
這些所謂山寨廠的老闆（帶頭大哥）的眼界和毅力必然不斷增強，企業也會越來越強
中國車目前在設計，用料，技術上確實正在全方位提升
但和全球老大，豐田和VW比，在規模經濟上還有相當大的差距
中國企業要真正做到全球第一汽車工業
估計還要10年左右時間
在未來10年，對於要圓造車夢的人來說，中國大陸是一個很好的平台
這裡充滿了活力和機會
汽車產品推陳出新，更新換代極快
可以成就汽車人才的人生價值
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