為什麼?? 有沒有氣簾一樣都五顆星? (第2頁)

Tong_lulu · 2016-03-29T21:37:13+08:00

在看車輛安全的時候，一定會先看車子主被動安全在被動安全是氣囊數越多越安全(有總比沒有好)，尤其是氣簾對後座乘客安全更是重要除外海外有不少的撞擊測試也都可以拿來當作衡量安全的依據常有人說這些安全依據用在國產車上一點都不準確因為多數人都主觀認為made in Japan、America或Europe都比made in Taiwan高級，無法相比但如果再多看一些，比如說拿made in China來參考，總可以看出一些共通性吧？從C-NCAP撞擊結果來看，發現了有趣的現象先看圖說故事一下，大家幫我看看這樣推理對不對1.受測車型是有氣簾的CR-V Vtis 2.4L跟無氣簾的X-Trail 2.0L(東風日產是真笨還是裝傻？敢拿沒氣簾的車型來撞??)2.但是!!!兩台測試成績都是5顆星的安全表現這樣問題就來了CR-V有氣簾版本竟然跟沒氣簾的X-Trail一樣是五顆星是因為CR-V的氣簾太弱，還是X-Trail的車體剛性太強?這樣的話……因為->陸CRV(6顆/有氣簾) =陸X-Trial(4顆/無氣簾)所以->台CRV（4顆/沒氣簾）

Tong_lulu

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樓主

2016-03-29 23:23

台灣哪有資格笑大陸啦
C NCAP可能沒有iihs那麼仔細，有很細部的小面積撞擊
但至少跟EuroNCAP一樣在正面撞擊跟側面撞擊的時速是64km/hr跟50km/hr，也都有影片紀錄，所以是有可信度的

看這些固定時數的測試，比起拿不同時速、方向撞擊的車禍來參考有用多了

SKLau wrote:
C-NACP 中國...(恕刪)

Iron_oxide

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12樓

2016-03-30 0:00

為什麼........不去了解遊戲規則先呢?

大陸的C-NCAP最高是6顆星

其中有多氣囊可以另外多+分

總分還能四蛇五路

什麼車到了大陸一定比較多星
大陸產的更是+分

作風跟華人的傳統菜市場很像
分數與星看看就好

Tong_lulu

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樓主

2016-03-30 0:21

同理可證
有氣簾的陸規CRV應該要比較安全才對啊
如果氣簾主要是在側撞成績會比較好，那為什麼CRV側撞成績沒有比較好

這就是我的疑惑

Iron_oxide wrote:
為什麼.........(恕刪)

淚痕0719

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14樓

2016-03-30 1:06

SKLau wrote:
C-NACP 中國的...(恕刪)

至少中國的汽車碰撞測試查的到，有影片，有公開！

台灣的ARTC連公開都不敢…誰先進又誰落後呢？

SKLau

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15樓

2016-03-30 1:36

淚痕0719 wrote:
至少中國的汽車碰撞測試查的到，有影片，有公開！
台灣的ARTC連公開都不敢…誰先進又誰落後呢

真可憐
C-NCAP算甚麼東西呢? ARTC又算甚麼東西呢?

買車就買產地,規格同NCAP, NHTSA, IIHS測驗過的車就好了這三個單位的評測報告也較被大眾所接受認可的

台灣的市場又不是買不到

何必去在乎中國標準台灣標準

沒有公信力的測試結果根本不用在乎

有誰會相信中國安全標準呢? 不妨站出來讓大家認識認識敬佩一下

bobbie

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16樓

2016-03-30 1:59

你去問問大陸人相不相信大陸的官方數據...

rukawa768815

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17樓

2016-03-30 7:06

台灣自己有拿什麼出來嗎？
台灣車商連氣廉都要斤斤計較了更別提要提供汽車給受測單位撞
先看自己在看別人吧

SKLau wrote:
C-NACP 中國...(恕刪)

bruce300

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18樓

2016-03-30 7:35

Tong_lulu wrote:
同理可證
有氣簾的陸規CRV應該要比較安全才對啊
如果氣簾主要是在側撞成績會比較好，那為什麼CRV側撞成績沒有比較好

這就是我的疑惑

有什麼好疑惑的? 撇開造假不談.
Dummy撞出來就是這樣~有什麼好疑惑?
他的測試規則就這樣定~分數算出來就是5顆星~有什麼好疑惑?
98.5 vs 96.78 都是5顆星~有什麼好疑惑?
CRV側撞成績有比較好啊~但是好一咪咪而已!
這跟X-trail有沒有達到五顆星標準有什麼關係?!
沒有氣簾就一定撞不到60?

你該疑惑的或許該是,氣簾在SUV上面是否比裝在小轎車上來得無用!

billy0729

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19樓

2016-03-30 7:49

歐洲大廠福斯排氣都作弊造假了,歐洲標準有何公信力?

Cloudy Shiau

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20樓

2016-03-30 8:17

Tong_lulu wrote:
來做點功課想一想 ...(恕刪)

沒有分開測
同樣測試過程
但是在給分時區分有氣簾和無氣簾
所以即使都是滿分
假人損害程度可能會有差異
但那數值上的差異應該要專家才夠了解
而C-NCAP是否相同就不知

另外
每次討論國外撞擊測試
ARTC一定會被鞭

但是ARTC所做的測試是法規認證的撞擊
在國外也是不公布細部結果也無星等
為的是審核上市
而各國NCAP, NHTSA, IIHS視作新車評介
讓民眾作購車參考
所以有星等幫助判斷
ARTC也可以做台灣的NCAP
但那要有台灣的T-NCAP成立