鋰鐵電池 我以前玩遙控飛機時玩過一陣子, 當時加拿大 A123 剛大量生產我進一些回來玩.
它好處是比一般鋰電池強壯, 放到沒電或怎麼操它都不會壞, 非常穩定, 但拿來用作汽車電池,
我想到可能有問題的幾點, 尚待樓主測試:
1. 鋰鐵在大 C 放電高負載時, 壓降非常大, 單 cell 常降至 2.7v 甚至以下, 也就是您的 4-cell 串的汽車電池可能降至 10.8v, 這電壓是否能發動就不知道了
2. 鋰鐵電池一樣在天冷時, 出力會大降, 以前要自製保溫袋, 先熱一熱電池再上直昇機. 這有待樓主去合歡山賞雪過夜, 隔天大早看能不能發動了
3. 平衡問題最嚴重, 因為 4-cell 串聯的電池, 為了讓每個 cell 充電一樣多, 我們都用所謂的 分壓充電器, 個別為單 cell 充電. 這電池看來沒有這設備. 電池用了不出兩個月, 4-cell 個別內阻會不同, 充電吃電的情況也也會不同, 就會造成彼此電壓不同, 雪球效應般問題會愈來愈嚴重.
僅參考
交叉比對後評估電量
使用台塑鋰電是個不錯的選擇
但是更好的挑選用往AGM電池前進
AGM已經在2010年後裝配在雙B車系
油電混合車原廠也於2014年後裝配AGM電池或是EFB電池(I STOP)
鋰鐵電池效能真的不錯 但是怕熱跟微電路板問題(均壓電值)
等待版主的五年後使用報告
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