何況是汽車
實在大烏賊無誤!!!
Cloudy Shiau wrote:
我是路人
想提醒黑煙的排放物
和VW超標事件的NOx是不同的汙染物
檢查也是不同項目
沒錯
兩個不應該混為一談
需要個別去重視
因為對於環境都是傷害
柴油車大腳放黑煙絕對不是個案
路上隨便找都有
事實上主要市場歐洲對於柴油車的污染日益重視
想要限制柴油車也不是新聞
福斯作弊事件就是這種想法下意外查出來的東西
之前柴油車總是以CO2排量低作為環保的號招
事實上其他東西才是更需要注意的部分
希望福斯這次的作弊事件能喚起大家對於柴油車環保議題更大的重視
而不只是淪為車廠宣傳的工具而已
至於一直扯汽油車甚至卡車環不環保根本完全沒意義
法規每個東西皆不同
有漏洞就是需要檢討
如果什麼東西都拿最爛的來比爛
永遠不要考最後一名就好
那這世界不就完蛋了
tokikawa wrote:
沒錯兩個不應該混為...(恕刪)
我認為喚起的不是對柴油車汙染的重視
而是對[柴油小客車]汙染的重視
因為現實上商業柴油引擎的排放標準是任一國家都想最後修改的
如果開始討論[柴油小客車]的排放標準時
純健康取向就是排放越低越好
零排放在成本上或目前技術上不見得可行
而低要多低?
制定過程上就會提到現今汽油車標準或商業標準
只是我認為排放標準除純科學考量外
其實政治決策考量影響蠻大的
這取捨間不見得有對錯可言
且我不認為那是民眾可直接決定的
民眾只能間接透過專家意見或民意代表影響政府
這次VW事件
有人在討論排放標準修改或排放測試方式的修改?
民眾實質能決定的就是買不買
但以環保理由影響買車選擇
我認為那部分是主觀認定
不需要做過分討論
一個社會制度一個政府法規核可後可販賣的東西
購買後還要背上環保罪人
那制度是不是有問題?
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