Diego11599 wrote:
如果沒有用到台灣人...(恕刪)
拿進口儀器驗進口車會矛盾嗎?
因為國內法規標準和檢驗方式又和國外不同
所以國內再做一次
當然如果政府願意接受國外機構檢驗報告也可以
那要法規寫的很清楚
汽車安全來說
像美國、歐洲'日本、澳洲、、等
沒一個國家標準相同可以互通
因為大家都自有標準
所以歐洲車到美國還是再驗一次
不如說建立一個台灣的NCAP(New Car Assessment Program)
歐洲有ENCAP
美國有IIHS
中國有C-NCAP
日本有JNCAP
連南美都有 Latin NCAP
可見一個區域要有一個負責車輛的公開安全機構 是世界的潮流
姑且不論ARTC在驗外國車的把關角色以至於平行輸入困難
以及研發一堆汽車科技結果毫無下放至國產低規車型化的雞肋角色
就安全性上 政府應該要顧及大眾的安全 跟上時代潮流 強制4SRS+ESP 再到6SRS+ESP+主動安全
這樣 才是政府該做的
不然ARTC不過就是個看門的僕役
ARTC是法規檢測的認可單位之一，國內還有許多其他的檢測機構，各有不同的檢測項目，ARTC幾乎所有的法規項目都能做，所以相對起來是能量較完整而且技術能力高的檢測單位。這些檢測機構依據法規執行檢測，交通部再根據檢測結果審驗核發合格證，整套遊戲規則就是這樣，檢測單位無權也無能決定法規怎麼定，遊戲怎麼玩........權責在交通部！
世界各國都有安全法規，大家玩的都是同一個遊戲，甚至國際大廠都有自己的實驗室，自己的車在自己家裡做法規測試，由認證機構的監測，那你要不要說他黑箱作業呢？
再來說說碰撞測試，前面有很多人講了，台灣的碰撞測試屬於法規測試，是上市前的強制性檢驗，沒過就沒得賣，但是國外你看得到的全都是民間的NCAP組織做的評比，那是針對上市後的汽車做評價，就像消基會在市面上買產品來檢驗，再公告那些產品有瑕疵，法規檢測和NCAP性質上是完全不同的，而且法規測試的結果公告了你也看不懂，因為他不是用簡單的分數評比，而是相對複雜的人偶傷害指數，無法直接評比出優劣，所以別再說為何法規測試不公告，因為全世界只有美國有公告，去試試看你看不看得懂吧^^
的確台灣若有自己的TNCAP的話，那會非常有趣！可能也會是世界紀錄，因為會是全世界擁有NCAP評價的最小汽車市場，美、歐、日、中、澳、韓、南美、東南亞國協......市場是不是都比台灣大太多了？
以消費著的立場真的很希望有更多購車資訊，也有更多選擇，但各國都有市場的特質，先深入了解再來批評，就跟看新聞一樣，沒有自我思辨只有被牽著走的份^^
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