四衝程引擎的四個階段每個占半圓
也就是說 6000 RPM 時, 每秒轉 100 圈
周期為 10ms, 半圓的時間只有 5ms
燃燒的過程從火星塞點火的極小面積開始擴張, 到最後零星的油汽
速度是慢-快-慢的一個過程
當燃燒階段的時間從 25ms, 15ms 縮減到 5ms, 4ms...
課題變成了如何在這階段保留最大的氣體壓力
中間開始涉及各種的犧牲和取捨
提前點火其實是把兩刃的劍
因為一點火壓力就已經開始增長, 增加壓縮階段的壓力
太晚又缺乏效果, 剛燃燒一半就通通被排掉
太早點火的話壓縮階段還沒結束燃燒速度就飆昇
汽缸內快速增加的壓力產生太多阻力, 造成 knocking (爆震?)
所以像前面大大說的, 程度有限
簡單講就是轉速越快, 時間越短, 燃燒階段的效率越低
反應出來的也就是扭力下降
個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu
問題如樓主所題為慣性沒錯.
轉速越高慣性力越大,
增加活塞裙側向力,
摩擦損失會越來越高.
燃燒的速度則尚未達到汽油極限,
輕量化的機車與跑車引擎,
一萬多轉都還來的及燒.
但柴油引擎最高轉速4000rpm左右,
這就真的是來不及霧化燃燒.
內文搜尋
從 APP 打開
X