du1455 wrote:
比氮化硼還棒的機油...(恕刪)
查了一下
看到幾年前用過的清歧管產品...
當初買了兩罐 只用一罐...
因為藥水一下就被真空吸進去、從排氣管噴出來...不急催油門很容易熄火...
怪就怪在....轉速顯示三千轉...實際上好像已經五千轉以上...(油門深踩 轉速顯示沒啥變動 實際上仍有持續拉上去)
記得瓶身上說使用時間約三五分鐘 但我不到十幾秒的時間就吸、排光了...地上一大攤水...
我較熟悉的車型 2005年W203 C200K 馬力163/5500 扭力24.5/3500 0-100加速9.4秒
C230K 192/5800 26.6/3500 8.1秒 資料來源 汽車購買指南
2部車我確定 引擎就機械增壓比不同 供油點火電腦不同 細部內裝和車身名牌不同 其他都一樣
算一下 馬力差29匹 扭力差2公斤 加速差1.3秒 換算每匹馬力貢獻加速快0.044秒
工作溫度下 4行程內燃機本體運作最大阻力來自壓縮行程與推動汽門彈簧 只要是適當規格機油 造成內阻力其實並不多 所以就算機油阻力是零 那也多不了幾匹馬力吧(現在車輛曲軸破油比例很少了啦)
所以 小弟之前言論 就轉速上升快0.0幾秒應該不過分吧
du1455 wrote:
比氮化硼還棒的機油...(恕刪)
很常見機油壓砝碼的摩耗測試 效果很吸睛 但 引擎運轉產生的壓力剪力根本沒那麼大 就像去買支手機 您可以走路去 騎車去 也可以找35噸的拖車去載一樣
但平時因機油精特別提昇潤滑或增加潤滑緩衝物質厚度 所以機件運轉閒隙減少 震動減少 所以噪音降低 拉轉更快一點點 算是大才小用啦
還有 常規的機油因為必須防止油泥產生 所以固態添加劑比例一定少 固態添加物本身就是油泥的重要來源 所以有一些性能型機油會強調使用前搖一搖 也是怕添加物沉澱在瓶底的做法
本人雖非汽車專業科班出身 但 也曾賣車接近18年 所以也累積了一些機械常識與實務體驗 會發言搗蛋 本意並非與開版大大唱反調 我只是基於互相分享 關懷 討論的心態 還有藉此讓其他沒體驗過的人有些機會了解啦
pupu0821 wrote:
你形容的事情似乎都...(恕刪)
內文搜尋
從 APP 打開
X