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外燃機的效率有比內燃機高嗎?

gladiator wrote:
飛機用或是車輛用的燃...(恕刪)


我一開始想說渦輪噴射引擎有燃燒室
應該不是外燃機
所以M1的引擎不屬於渦輪噴射發動機
沒想到M1的燃氣渦輪發動機是渦輪軸發動機
那到底是不是外燃機阿?

巴伐利亞電風扇 wrote:
我一開始想說渦輪噴射...(恕刪)


剛剛用力的去爬完文~

發現居然不是內燃機...

而是內燃機但是運作方式為連續燃燒

至於效率高

是因為他直接可以推動出軸

不像一般活塞引擎經由活塞>連桿>曲軸再到輸出軸

至於油耗

M1A2的航程只有391公里
豹二A6的航程擁有550公里
因為我找不到油箱大小的數據
所以
不是一個特別會吃油不然就是一個的油特別多
我喜歡研究車~
小熊仔 wrote:
請問燃燒效率好不就省...(恕刪)


效率應該是指同樣體積的燃料所產生的能量
能夠完整傳達到欲工作地區的比例

舉例來說
同樣都是產生一萬焦耳的能量
一個是有60%的能量可以拿來推動機器
另一個則只有40%可以運用
(剩下的部份去哪裡?大部份變成熱能加上少部份的光能)
60%的就是效率高囉

至於耗油的問題
應該是由於機器本身的重量比較重
所以需要更多的能量去推動
才造成的吧?

橘子紅了 wrote:
外燃機跟內燃機的差別...(恕刪)


我記得以前學物理的時候有說過
是外燃機的效率比較高
所以老師有說:『內燃機這東西早該淘汰啦!』
不過為什麼沒有成為主流
應該就像是gladiator 所說的這樣吧

lingi567 wrote:
M1A2的航程只有391公里
豹二A6的航程擁有550公里
因為我找不到油箱大小的數據
所以
不是一個特別會吃油不然就是一個的油特別多


我查了一下
M1A2是68噸
豹二A6是60噸
所以這個數據上的差異應該主要是M1A2真的是吃油的怪物
外燃機我只想得到蒸氣引擎...
蒸氣火車在停的時候是把產生的蒸氣直接排掉才不動的嗎?
還有啥是外燃機?
史特靈引擎是嗎?


所以雜誌說燃氣渦輪引擎是外燃機是錯誤的囉

巴伐利亞電風扇 wrote:
外燃機我只想得到蒸氣引擎...
蒸氣火車在停的時候是把產生的蒸氣直接排掉才不動的嗎?
還有啥是外燃機?
史特靈引擎是嗎?


所以雜誌說燃氣渦輪引擎是外燃機是錯誤的囉

你說對了,雜誌是錯的。Steam turbine引擎是外燃,gas turbine引擎是內燃。

Stirling是外燃沒錯。
巴伐利亞電風扇 wrote:
我一開始想說渦輪噴射引擎有燃燒室
應該不是外燃機
所以M1的引擎不屬於渦輪噴射發動機
沒想到M1的燃氣渦輪發動機是渦輪軸發動機
那到底是不是外燃機阿?


M1的燃氣渦輪機一樣是內燃機,一樣是進壓點爆排的動作,一樣是直接利用熱能轉換成為動能,一樣也是噴射引擎的一種,只是這種是所謂的輻流式渦輪發動機,一般噴射飛機用的是軸流式渦輪發動機,而輻流式一般都是直升機,螺旋槳飛機,船舶,極少數軍用坦克(如M1,T80)的引擎,一般來説輻流式不使用噴氣直接驅動交通工具,而是用排氣驅動後段的渦輪,而渦輪連結著軸,利用軸將動力傳輸到想用的地方.
然氣渦輪引擎是內燃機應該沒錯

然氣渦輪引擎的熱效率是多少?
(汽油引擎好像是20%)
以前超愛愛武器雜誌,M1引擎稱為:渦輪軸引擎,和眼鏡蛇、啊帕契和派理級軍艦等引擎類似原理。

一般戰車都是以柴油引擎為主,渦輪軸引擎重量輕,但結構複雜,吃油兇,還看過雜誌報導,
天寒地凍時,可以開引擎當暖爐,但一般柴油引擎則不行。
r4724013 wrote:
然氣渦輪引擎是內燃機應該沒錯

然氣渦輪引擎的熱效率是多少?
(汽油引擎好像是20%)


燃氣渦輪啟動時是走奧圖循環,啟動後走狄索循環,所以之後的效率應該是屬於柴油引擎的熱效率,但因為機械密封不若柴油引擎好,燃氣渦輪使用的是陶瓷電漿噴塗密封,當一般引擎使用直接推動輪子,而非發電機使用的話,取回的動能完全比不過柴油引擎,因為噴射引擎轉速比較適合在約70%下定速運轉最省油,比較適合安裝在船上,好處是重量很輕體積很小,引擎不需要熱車,一起動後就可以全速運轉。

熱效率是變動的,隨著轉速高低而變動,端看引擎大小而定,噴射引擎轉速是用%不是RPM,通常最佳轉速會在70%左右,引擎越大熱效率越高。
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