(轉貼)值得台灣人省思的調查

hughkk wrote:二氧化碳的排放量是汽油車比較高 但是柴油...(恕刪)

aaronchuu wrote:
那請你提供另一種運輸...(恕刪)

法國的柴油引擎強是沒錯，但是其實是偏向的強，
事實上，在減降排污這點，他們做的很弱。
（但是法國引擎在可靠度上強於德義很多）

柴油引擎現在的難題是，EU6，還有接下來 2019/2020 的 EU7 ....，
現在的 EU6 標準在排污上已經接近無 SCR 的柴油引擎系統的極限了。
（所以 BMW 的 B47 引擎才是新聞，因為他不用加尿素）

在 EU7 汽油引擎跟柴油引擎99%以上排放標準會同步的前提下，
法國車業在發展新一代柴油引擎時會遇到一個嚴重的問題 ...........
能發展的技術專利全部都被卡死了，再搞下去，成為附庸是遲早的事
這是法國車界跟法國政府所不能容忍的事。

所以他們只好另起爐灶，發展電動車（這個問題卡在充電跟電池科技上，
其它部分就算台灣也不會輸），Hybrid，剛好最近 PSA總算玩出有很大機會
成功的氣瓶車，但是，缺白老鼠啊 ........................。

所以囉 .........................................。

題外話，如果要平行輸入能夠過 ARTC 排氣檢測的柴油車，請找加尿素的。
下面是現行 EU6 的排氣規範
┌───┬───┬───┐
│檢測 │柴油車│汽油車│
├───┼───┼───┤
│ CO │0.500 │1.000 │
├───┼───┼───┤
│ THC │ - │0.100 │
├───┼───┼───┤
│ NMHC │ - │0.068 │總 HC = THC + NMHC
├───┼───┼───┤
│ NOx │0.080 │0.060 │
├───┼───┼───┤
│HC+NOx│0.170 │ - │Nox + 總 HC
├───┼───┼───┤
│ PM │0.0051 │0.005 │（缸內直噴型汽油車才需要驗 PM）
└───┴───┴───┘
若柴油車符合 EU6 的規範下，我看不出柴油是有毒到那裡去？
真正的問題是在 EU4 以前的柴油車，因為它對 NOx 還有 PM
的管制極差。

如果 EU6 的柴油車算嚴重污染源的話，汽油車一樣也是嚴重污染源。

小貴人 wrote:
深深的被嚇到 大陸的...(恕刪)

Est.Liu wrote:
依據小魯我鍵盤柴油車...(恕刪)