都算高速市區混合油耗
開車都很需要動力沒在用ECO模式開的狀況下
配備ＤＳＧ的
柴油車基本上舊一代的大概油耗怎麼亂開大概在19KM~12.5KM之間
新一代的柴油車怎麼亂開大概是在25KM~17KM之間
油電的
Prius C 在台灣亂開油耗落在21.5KM....前提是油門很多都會全輸出
順順開25KM應該是沒問題
Prius 以我在美國的經驗是大概落在17KM~25KM之間
行駛路段是紐約市還有紐澤西近郊都有
以保養來說
日本車的養護成本實際上真的比較低
有人嫌大電池一顆五萬的
小巫見大巫
那應該沒開過歐洲車換過渦輪要五六萬的
歐洲車需要準備好錢去關愛
各有利弊
以中古價來說
不論台灣美國
油電的中古價比較好一點點
平心而論
不論柴油油電都很省油
所以要省油
選柴油或油電都是好選擇
人家說的油電高速比較普通是相較於一般引擎特性來比
一般引擎不管是汽柴油有沒有渦輪,油耗一定是市區跟高速差很多很多
可能一般柴油是市區11~12KM/L跟高速17~18KM/L大概這樣的比例,市區其實比較普通,但是高速的油耗就很好很好
而油電車可能是市區19KM/L但是高速也是19KM/L這樣,高速跟市區都是差不多的油耗,不會特別好
但是高速油耗再怎樣普通油電還是一個基本水平很好的油耗引(Camry Hybrid除外)
當然,也有結合油電跟柴油的引擎,PEUGEOT的微柴電 1.6e-HDI就是,在208好像市區隨便都2XKM/L高速好像接近30KM/L吧
不過其實只要是用柴油引擎開始,基本上都已經會覺得很省油了,尤其是在高速公路又開定速的話
油價也便宜,稅金也省,所以我是覺得此消彼長,可以排除油耗的比較
單純選擇喜歡的車型或是價格的車款就好
家父也是開一台camry油電，
由於他是開省道，從彰化到雲林，
所以我們當初才決定買油電。
他的原理不是時速50公里以上吃油~~
是油門含很輕~~~吃電 1/6
油門含大力一點~~~吃油 1/6~3/6
油門含再更大力~~~油電同時輸出 3/6~全油門
另外還可以起步踩到60~70鬆油門
含一點，系統會轉換到吃電維持在65左右
以上是自己開過約莫50次的感覺
每次油耗上上下下看你開高速還是開平面
有沒有重油門趕時間!
我個人覺得油電適合不趕時間的人開
多了注意油耗的駕駛樂趣~
補上油耗：行車電腦給的資料約莫一公升18~20左右不等，
有高於有低於，但90%落在這個區間。
由於一顆電池只能維持2~3KM全電模式，
故沒有那種很誇張的30~40油耗出現.....
住在鄉下，短途就騎摩托車。
由於提到的先吃油再用電維持的原理在高速公路不適合使用
個人建議要買柴油渦輪，省稅金省電池更換
個人建議要買柴油渦輪，省稅金省電池更換
個人建議要買柴油渦輪，省稅金省電池更換
但如果能柴電感覺會更好玩一點XD
所以安全性操控性較佳的柴油車是較好的選擇, 考量油耗同時也要考量時間的耗損, 時間也是金錢, 法定速限容許值
如果我的140匹手自排的柴蟒用定速80/90/100/110/119km時速來跑的話, 油耗分別是27.5/25/22.2/20/18.7km/L, 如果是自手排, 每公升再加4公里上去
汽油油電跑高速是沒有什麼優勢的, 更何況PUIUS車價高(美國才66萬台幣)空間又小, 又非新的插電式的油電系統
如以定速80跑台中高雄, 200公里油耗7.2公升, 1公升22.5元的柴油油錢才163元,費時2.5小時, 但是因工作需要的行車不能只考量油耗, 時間也是金錢, 安全更重要, 所以追求的是又快又安全省油的柴油車才是開版大需要的,以法定容許值來開, 台中高雄花 1.5小時, 消耗柴油10.6公升240元, 差80元省1小時......油耗達到高水準即可, 剩下的是車主在油耗與時間考量下, 自行運用不必太在意, 因為差距有限, 個人通常以時間來考量, 因時間寶貴, 我選擇花錢買時間
W_SUN wrote:
其實這篇我也不知道該...(恕刪)
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