從12年的看到現在14年除了少數幾款以外都是往側邊彈去
還有雙B(好像有一個不叫B了,M?)駕駛座前面那個框好硬
Hsun_大貓 wrote:
有人跟我依樣覺得Vo...(恕刪)
你是說Mercedes吧
在許多國家的確大多數的人都是這麼稱呼
不過BMW 5 Series的small overlap撞擊影片看似不錯
A柱沒什麼變形
但其實去IIHS官網看門板拆下後的照片
5 Series的防火牆完全失效變形
造成腳部空間嚴重受到擠壓
這也是為什麼5 Series只能拿到Marginal(及格邊緣)的Overall成績
Source: http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/bmw/5-series
pcc2010 wrote:
除了TOYOTA以外CRV跟LEXUS的A柱
實在是有點跨張，看來LEXUS跟TOYOTA
本是同根生撞擊成積一樣好差…
toyota的車真得是超恐怖，尤其是那小鴨
安全氣囊閃得比頭都快，頭連碰都沒碰到安全氣囊
乾乾淨淨，這樣的安全氣囊大概只剩下正面撞擊有用
像這樣的側撞，車主幾乎都是沒命或重傷機率比較大
加上台灣都是偷到只剩下2氣囊....
就算上身保住了，大概下半輩子都殘廢了，腳都壓爛了
這部小車安全性比更小的SMART都還不如
XC90真是利害，車室完好連車頂都沒變型天窗也沒破，
相比RAV4跟CRV的慘狀....真是太渣渣了
在國外這種多氣囊都成這種慘樣了，真不敢想國內賣的偷斤減兩到極致的台灣組裝車
拿去測試不知會變成啥樣
台灣政府不知啥時候才會出現重視人民車輛安全的"官員"
能有這個肩膀挑起修改安配以及台裝車撞擊測試公開的法令
讓台灣人民確實的知道他們買到的車，結構到底如何
也讓車輛組裝廠，不敢再東偷西減鋼材與結構安配等等..
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