為何車廠不研發單缸或雙缸渦輪引擎轎車? (第2頁)

meridian

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11樓

2014-09-07 0:29

macjoe1028 wrote:
怠速進氣量如果夠的話呢？...(恕刪)

幹嘛要多浪費油呢?
四缸怠速可以700轉, Ford那顆三缸就做到1000轉
而機車單缸大都在1700轉
如果為了不抖而把轉速拉高, 那油耗反而更差不是嗎?

macjoe1028

macjoe1028
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樓主

2014-09-07 0:30

我好像用機車拖過三菱菱帥，起步比較費力一點，結果一回油被菱帥撞屁股。裝單缸應該是可以的，但可能很無力，要掛密齒，怠速的轉速扭力要夠。現在很多遊覽車空車掛密齒六檔12噸多，結果是7600西西。很多老遊覽車空車11噸多掛疏齒西西數是12000西西。當然前者超級無力。我覺得單缸或雙缸拖的動輕車重的轎車，有可能太無力沒人會買單拔，要急加速時也可能油悶到底衝不出去。

macjoe1028

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樓主

2014-09-07 0:36

meridian wrote:
幹嘛要多浪費油呢?四...(恕刪)

噴油嘴多支的關係吧，轉速應該還好。因為怠速雖然轉速高但噴油脈衝也是沒超過3ms。怠速時油多氣少轉速低不是比轉速高油少氣多還耗油嗎？後者扭力夠，不是足以應付起步?駕訓班的手排放太快不是容易熄火?我的手排車都沒這問題，轉速都在781~812轉，要接合離合器起步很少在補油門。我想怠速時的扭力夠大，我想少汽缸是可以裝在轎車上，但可能加速非常無力

qazwsx456

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14樓

2014-09-07 3:01

小朋友請先去買一本汽車學的書來看吧

要不然開口說出來的話大家聽到都快笑翻了

dcfoxxp

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15樓

2014-09-07 3:31

http://www.shs.edu.tw/works/essay/2008/10/2008103114113548.pdf

『單汽缸的優點是便宜，簡單，風阻和呎吋細小。由於曲軸柄
長度較短和引擎闊度窄，所以曲軸旋轉的慣性效應較多汽缸
引擎低，有利引擎傾斜轉向，推供輕快的乘騎感受。此外比
起多汽缸引擎也較省油。
缺點是燃燒效率會隨著燃燒室容積增大而不斷下降。加上排
氣量越大，引擎活塞越大越重，不能製造出高轉數，限制了
大功率的輸出。』

這是我所查到的，讓您參考參考~

crazyhatch

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16樓

2014-09-07 3:55

除了真空、PCV、油耗這幾個關鍵字

你還能說出啥別的東西？？=..=

停權?? 版規?? 現在在我看來都只是權力的傲慢罷了!!!

fake802

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17樓

2014-09-07 4:16

dcfoxxp wrote:
我不懂問這問題有什麼好笑的...(恕刪)

好笑的點在於...

dcfoxxp wrote:
缺點是燃燒效率會隨著燃燒室容積增大而不斷下降。加上排
氣量越大，引擎活塞越大越重，不能製造出高轉數，限制了
大功率的輸出。...(恕刪)

另外就是舒適性的問題"轎車"咩

瑪諦

瑪諦
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18樓

2014-09-07 4:58

4行程引擎~~~要轉2圈產生一次動力~~~缸數少沒有動力重疊~那怠速就要把轉速拉高~

我比較好奇~為什麼沒有發展轉子式引擎~轉一圈3次動力~~~如果搭配渦輪~應該可以增加容積效率
以現在材料跟工藝技術~應該可以克服他的缺點吧?

一固一固腥黏材

一固一固腥黏材
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19樓

2014-09-07 5:37

瑪諦 wrote:
4行程引擎~~~要轉...(恕刪)

德國人日本人都無法解決轉子高轉帶來的菱封耗損問題~高效率也帶來高油耗~

菜鳥自覺~認清輩分~不得有故做大條~一臉欠揍之行為! 希望公差~自動出列~不得有畏縮不前~不點不亮

crazyhatch

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20樓

2014-09-07 5:38

瑪諦 wrote:
4行程引擎~~~要轉...(恕刪)

你想的問題

前人早就想過了

去孤狗一下轉子引擎無法全面普及化的原因吧

真搞不懂為啥總是不愛善用孤狗呢...==

停權?? 版規?? 現在在我看來都只是權力的傲慢罷了!!!