狄拉克 wrote:
以前我一直以為四輪傳...(恕刪)
以前我也認為限滑功能蠻神奇的，但老實說，現實用途真的不大，甚至可以說無，除非你把車定位在吉普車且走啃石頭的技術玩家，否則說真的可以忽略左右限滑的功能！
個人認為差速器鎖才是正統，也是真的派得上用場的裝置，電子限滑...請問你有看過玩吉普的在講這東西嗎？別被網路上那些民間mv搞神話搞迷糊了！是驢是馬一下場立見分曉！
Dwing wrote:
這部份可能要修正一下...(恕刪)
這是理論，實際上台灣爛路上常見的車種，絕大部分都沒額外加裝後差速器鎖（非玩技術，非啃石頭的車種），也就是沒限滑，如吉星，如GV，如得力卡....，非改裝的吉普車，休旅車跟不上或過不去，絕對跟有無限滑裝置沒關係，而是其他因素的不足，這是個人跑了一陣子的爛路心得！
如果您能舉出非有限滑裝置才去得了的爛路，我相信那個地方應該是off road(荒原無路)等級，就算無改的吉普都不適合去！
VC66-C Mi Max3
swallowman wrote:
這是理論，實際上台灣爛路上常見的車種，絕大部分都沒額外加裝後差速器鎖（非玩技術，非啃石頭的車種），也就是沒限滑，如吉星，如GV，如得力卡....，非改裝的吉普車，休旅車跟不上或過不去，絕對跟有無限滑裝置沒關係，而是其他因素的不足，這是個人跑了一陣子的爛路心得！
如果您能舉出非有限滑裝置才去得了的爛路，我相信那個地方應該是off road(荒原無路)等級，就算無改的吉普都不適合去！
這位大哥應該弄錯方向了.一直在非鋪裝道路上打轉.
簡單舉個例子
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=338&t=1663999
水泥地+下雨+上坡
一般awd如果有一輪打滑(陷小泥坑),其動力就會往打滑輪輸出.
這樣結果導致整台車動彈不的.
假設有lsd,就會改善這現象.
就如上面所PO的subaru影片一樣,lsd在輕越野的使用是有幫助的.
另外
awd轎跑車,高級一點的車種都是有lsd
EX SUBARU IMPREZA 原廠某些車種就配有lsd
這些都是開在泊油路面,那為何原廠會配lsd?
簡單說
一般傘齒差速器扭力分配可以是 100:0
差速鎖死 50:50
限滑差速就是上面兩者的中間變化.
以日常實用來說,LSD 比差速鎖死好用太多了.
https://www.youtube.com/watch?v=C2wkW05Pc6c
https://www.youtube.com/watch?v=YNFacsKnswM
swallowman wrote:
就算剛好遇到需要限滑才過得去的突發狀況，前面的車過不去，你能耐他如何？合歡山賞雪不就是常常如此而大塞車！小弟主要是強調實用性，不是說它沒用，而是跟本用不到，除非自己特地找個適合的地方玩這個功能，自己玩自己爽而以！
怎會把開車經驗跟車子功能混在一起討論?
實用性?
雨天產業道路就可能派上用場不是嗎?
swallowman wrote:
還有..再說一次：那個叫VTD(車身穩定系統)，跟LSD毫無關係
這沒錯, 不過上面爬坡測試影片,確實是 forester LSD的效果
swallowman wrote:
，的確有種靠ABS來達到左右扭力分配的系統來簡化傳統的LSD,達到更強的過彎極限，它需要非常精確的控制！
現在一些百萬車種就有配額 ex forester
此外 這LSD效果正確說法是靠煞車系統,不能說是靠ABS,兩者實際意義是有差別的.
swallowman wrote:
真的喜歡某廠牌的車,要能知道缺點或者是遺憾之處,而非盡力將它完美化甚至神化,那樣就中毒太深了~!
完美化,神化?
本樓不是在討論四輪傳動?
如同煞車式LSD
FORD 與 獅子牌 都有運用,只是忘了用在哪車,所以沒提出.
前面爬坡測試不是說subaru以外的車不好.
而是subaru forester 有配備LSD,所以可爬上去.
(ps 其它牌也可自行改裝成 LSD)
廠牌只是舉例,這樣叫做中毒?
請不要一提到 四輪傳動 只能想到 越野,爛路
這樣討論很難有交集.
PS
請勿因 lsd 不能勝任重度越野,就認為它沒有用
這種想法說出來會被人笑的.
花些時間 google "差速器 LSD 》限滑差速原理、種類及改裝 LSD Part 01"
或
"lsd 過彎"
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