andy2000a wrote:有 甩尾過彎真的 有比較好 比較快嗎 .. 理論上當然有比較快。因為甩尾跟失控是一體兩面,控制好的失控就是甩尾,控制不好就是失控(事故),要達到甩尾有兩個不可缺少的1就是速度,2就是輸出。車子的慣性及扭力輸出大於輪胎提供的磨擦。常見的甩尾,幾乎都是以後輪驅動的車輛為主,在後輪(驅動輪)失去摩擦力的同時,前輪還保有摩擦力,可以控制車輛偏移的方向及程度,換句話說,同一個彎,利用甩尾過彎可以提供較高的過彎速度。
記得之前的F1比賽有一個賽道 , 最後一個灣出直線的地方是一道牆 .大舒幾乎都是尾翼貼者牆過.另外一場雨戰 , 從車上的鏡頭看出去. 跟本看不到路 .大舒一樣精確的切過APEX , 應該是把跑道背起來了 .所以如果車子調教OK , 大舒應該可以做到拓海做的事情 .比如離路邊 5cm , 關掉頭燈之類的 .不過如果日本真有這種人 , 現在也輪不到SATO 在跑吧 ?所以 ...PS.大舒是七屆F1車手總冠軍 , 共奪得91場分站冠軍、68個桿位、76個最快單圈記錄 . 號稱雨中之神也 .