文長～從G27到6MT，從虛擬到實境~新手手排車心得 (第2頁)

lindijiun

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11樓

2014-06-26 0:33

香蕉連皮吃 wrote:
起步不抬頭

轉彎不搖頭

煞車不點頭

先練吧………

跟趾.雙重離合器…後面再來

離合器片不便宜…

很簡單~

一個字

.....龜......

cima5969

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12樓

2014-06-26 0:42

apistogramma wrote:
只是跟趾動作和雙離合器，會增加離合器的磨損嗎？

離合器每踩一次, 本來也就是一次耗損
因此, 跟趾和雙重離合做得好, 並不會增加離合器耗損
練習過程中轉速控制不好, 做失敗才會

尤其你如果是用你所謂REV match, 那風險會增加
雖然在現代同步囓合變速箱上有點多餘, 但我個人在跟趾時是習慣做雙重離合器的

apistogramma

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樓主

2014-06-26 1:05

cima5969 wrote:
尤其你如果是用你所謂REV match, 那風險會增加.(恕刪)

可以請教一下，這是為什麼呢？

我做REV match是為了降檔時減少頓挫
因為轉速較高放離合器速度可以稍微快一點
半離合的時間會比較少
至於磨損會不會增加我就不知道了

jasperliu815221

jasperliu815221
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14樓

2014-06-26 13:16

小弟在下也是很喜歡手排車但是在18歲那年拿到手排駕照之後直到11年之後我29歲才在歐洲出差2年摸起手排車手排車真有一股莫名奇妙的喜歡，在台灣沒有那麼多的圓環，但是在歐洲圓環可能比十字路口的紅綠燈來的多，相對的這就是手排車樂趣之處在歐洲開車入圓環必須要先禮讓在圓環內的使用者，所以當自己開車進圓環時候樂趣就來了第一要先注意對方來車的距離來決定自己要用怎樣的擋位跟速度來進圓環，如果碰到內圈連續車輛那就簡直是痛苦擋位必須排入1~2擋雙腳還要緊踩離合器跟煞車，又要避免車子抖動跟熄火。這時候就是頭腦聯合雙腳跟車子的完美配合。才能順利的將車子進入跟離開圓環。這是一般自排車所不會碰到的駕駛樂趣。其次就是所謂的擋煞如何在不踩煞車的情況下用擋位的差異來迫使汽車強制降擋。這也是好玩之處。擋位換的好車子頂多聲音揚起。擋位若事處理不當，當場車子斗的跟甚麼一樣更慘就原地熄火。手排一直玩了1年多才回台灣。到現在過了2年我還是忘不了手排車的樂趣但是也很佩服大大的勇氣台灣地小人稠汽機車又是多到爆炸車子停比走的時間還長的台灣老實說對手排車駕駛是像大折磨。但是或許這也是一番樂趣之處。總之手排車樂趣多!!!!

neko_shi

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15樓

2014-06-26 14:05

離合器本來就是消耗品,只是有人能稱20萬,有人只能稱2萬
反正三寶換起來也才萬把塊,就當學費吧!!

小弟的車是舊款硬皮鯊GC8,現在手排也開了6年了
開久了以後,很多動作都會變成習慣反應,根本就不會有啥手忙腳亂的事情發生
我在降檔時也會提轉速讓銜接順一點...檔位銜接做得好的話,連煞車都可以省下來
在長跑的山路上,現在也都只靠檔位+油門控制,不踩煞車就可以跑完全程

至於塞車啥的已經無所謂了
反正就左腳離合器的控制而已,比較惱火的是會有人看你起步慢就給你插空隙

個人最怕的還是上坡起步,尤其是載人的時候...