簡而言之,即是將未裝機器馬前的O2與TPS信號,經過裝設機器馬後再做修正,小小的欺騙E.C.U.
舉例而言,以T.P.S為例,若以一位年輕氣盛的小伙子跟一位老太太開此車來比較,通常會造成小伙子開車較耗油,老太太開車較省油,為什麼會有這樣的差別?主要的原因在於習慣不同,機器馬主要的功能即是將在小伙子開車習慣不變的情況下,運用數位化的計算,讓小伙子的油門踩踏習慣變成老太太的動作,而且不會讓小伙子發現馬力不足.
若以O2而言,我們可以想像成,一般人使用水龍頭洗手這個動作,大部份的人都習慣將水龍頭開到最大,若我們將開到最大的水龍頭稍微關小一點,請問會不會讓您無法完成洗手的動作?洗手的動作還是可以很正常的完成,但所使用的水,卻相對的減少,那是不是省掉不必要的水源浪費了~
誠如上述所言,機器馬的作動是有區間分別的,這個作動範圍是位於怠速之後,開迴路之前,這個範圍我們稱為安全區間,而這個區間是一般正常人開車最常使用之處,我們在這段區間之中,修正掉不必要的油料浪費,並將其控制於電腦可接受範圍,再者與E.C.U接受信號O2及TPS並聯的方式,並不做破壞性連結,即使機器馬本身故障,亦不會影響全車的狀況,只會回歸原來設計而已
在機器馬之前,確實有另一種可程式供油電腦上市,安裝的方式採強迫式破壞性與原車電腦連接,對於今年以前出廠的車子而言,確實可以達到程式控制的效果,但對於新生產的車子卻反而有被原車電腦修正的現象,主要的原因是原車的電腦功能愈來愈強.新的原車電腦很多具有自動回復功能,所以想要跨接信號控制原車電腦便不可行,那麼勢必要讓這種跨接原車電腦的改裝電腦功能中加入解除原車自動控制的功能,不斷的出招不斷的反制,這可稱為汽車電腦間的電子作戰~很累人。
站在設計的角度觀,這世界上並沒有永遠的獨一無二的發明,若要以新電腦控制原車電腦的設計,那將進入無止無盡的電子戰爭,雖然不見得不是好事,但相對的成本消耗必定不斷增加。
所以機器馬的設計傾向將供油的動作仍交予原車電腦,我們採取機器馬與原車電腦合作,而並非取代或強迫控制,僅在提供原車電腦的訊號上做計算修正,這樣的設計觀,不論日後出現的電腦多新,功能多強,機器馬仍可以完全相容於原車電腦.
liquidgroove990 wrote:
原廠的open loop (大腳油門, 或是超過某轉速) 空燃比設定會比較保守, 會燒的比較rich (低於14.7), 可能會到12:1, 這機器在將供油量減少, 讓空燃比回到14.7 而已. 不過有些電腦還是會在close loop 中進行修正, 而且是修正到原廠設定的空燃比(可能是12), 如此一來, 兩個電腦將會打架, 車子電腦修正到某個程度, 就會認為數據有問題而開啟引擎故障燈.
這種東西, 個人認為錢拿去買汽油還划算些.
liquidgroove990兄所言不無道理，確實原廠的噴油設定大部份設定於12:1的空燃比，但這樣的空燃比與14.7:1的完美空燃比相較，其實是偏高狀態，為什麼原廠的車子設計要偏高而非設定於完美值，這是因為偏高的供油可以確保扭力的充沛，讓使用者覺得汽車起步有力好開，即使發生機件誤差時低於14.7:1之下的機會也會相對變少，但相對的12:1的空燃比，會造成汽車的耗油增加，加速性不彰等現象，然使用者本身很難查覺。
為什麼機器馬同時可以提升扭力，事實上並不是提昇，而只是因為控制住完美的空燃比後，讓汽車發揮原來應由的效能。
機器馬並不會跟原車電腦打架，這是因為我們是採借力使力的方式，配合原車電腦的設計修正供給給原車電腦的訊號，而非強迫性控制，當把原車電腦當成老大後，只有老大照顧小弟，沒有老大跟小弟打架的道理～
sammy98 wrote:
我比較想要的是
機油量高度+油溫+黏性的偵測器
或許這是我想要的
起碼知道吃機油的第一時間可以加機油
若車子會吃機油建議換車或大修比較快～因為會吃機油的車子，基本上保養費只會更多，而且行駛效率更不彰，還會造成環保問題～
中國人2131 wrote:
講這麼多不知道想說什麼
這麼厲害就研發一台真正台灣人做的車子不就好了
不過可能連韓國都比不上
很多人說現代的車子爛至少他們做出來了也看到了
而台灣呢....
應該好好省思了 blockquote>
這正是台灣人厲害的地方,設計跟生產車子其實都不是新技術了,全世界會做車的國家很多,但是懂的將力量使在正確地方的卻不多.造車之後要幹嘛?很簡單的問題就是與其他造車廠競爭,韓國確實造出車子,但是他們同樣面對的是國際市場的紅海競爭,他們的車子還是無法與世界上大廠相提並論,kxx或現X的車子,能跟賓x或寶x的比嗎?
事實上證明無論如何努力要與即定觀念品牌相提並論必需花費更多的資金及時間,大陸也會做車,不過幾乎都以彷造賺錢,台灣不是造不出車,早在幾年前我們就己經做出全系統屬自己的車了,在中研院有紀錄存在,並非小弟我個人胡扯,甚至還設計出全電動高效能車種.
與國際市場的差別只在於台灣的商人會做衡量,而不是賭氣!台灣商人懂得什麼叫做"奇貨可居"的道理,而不是進入紅海拼個你死我活,這也是為什麼台灣的經濟曲線變成M型化的主要原因,懂的商人會衡量現實,不懂的只會進紅海互砍,我們應該慶典幸,台灣的汽車研發生產的商人都很聰明,懂得如何找出自己的獲利之道,而不是一昧的為了與人一較高下進入紅海撕殺,郭台銘也是做電子業界的代工,但為什麼能做到商標都打自己的,就是因為懂得如何避開紅海撕殺,將奇貨收為己用.
1991年的沙漠風暴,美軍特種部隊所使用的GPS行動電話,就是MADE IN TAWAN的產品,縱觀台灣商業環境,也確實沒有必要跟它人做同類商品競爭,台灣商人開發者與研究者的目標,還是放在如何做到別人做不到的事情上。
我們應該驕傲台灣人確實能將不可能變成可能的精神,而非製做同類商品與他人狂砍亂殺或是彷冒他人產品(以前確實有,不過我們走出來了),台灣的精神在於不可能變成可能,這是小弟經商多年以來,認為最值得驕傲的地方~
台灣不是造不出車,而是不願意辛苦的代價只為了面子,有了裏子才有面子,不是嗎?至少到目為止,台灣人還不至於把世界上的名人解釋成具有台灣人的血統~~~為了強調民族優越感,會造車的x國不顧國際視聽做了很多次,另一個亞洲造車國,J國也不知多少次不顧廉恥為何物的把侵略中國的事實,解釋成為公平正義的謊言,而只看他國表現不懂自國實力~~ 確實是身為台灣人的悲哀
Catch1207 wrote:
確實原廠的噴油設定大部份設定於12:1的空燃比，但這樣的空燃比與14.7:1的完美空燃比相較，其實是偏高狀態，為什麼原廠的車子設計要偏高而非設定於完美值，這是因為偏高的供油可以確保扭力的充沛，讓使用者覺得汽車起步有力好開，即使發生機件誤差時低於14.7:1之下的機會也會相對變少，但相對的12:1的空燃比，會造成汽車的耗油增加，加速性不彰等現象，然使用者本身很難查覺。
你的話怪怪的, 12:1 確保扭力充沛, 可是加速性不彰?
還有引擎在高轉速的時候, 如果還是14.7的空燃比, 你如何確保引擎不會Knock (爆震)? 一旦產生爆震, 有knock sensor 的電腦將會大量的縮小點火正時, 馬力將會更小.
liquidgroove990 wrote:
你的話怪怪的, 12:1 確保扭力充沛, 可是加速性不彰?
還有引擎在高轉速的時候, 如果還是14.7的空燃比, 你如何確保引擎不會Knock (爆震)? 一旦產生爆震, 有knock sensor 的電腦將會大量的縮小點火正時, 馬力將會更小.
關於12:1的問題,您可以參考下列另一款電腦的論述:作者為:張家禎 先生
"這聽起來似乎很奇怪？但如果各位瞭解原廠新車的設計理念，就不會覺得筆者這種論調有何奇怪。為了對應不同的用車環境與駕駛習慣，原廠新車的供油設定總以保守為主，較濃的供油可以確保低速扭力充沛，讓消費者覺得自己的車起步有力又好開。而較濃的供油也可以降低引擎工作溫度，確保每一具引擎的運轉里程均在20萬公里以上。
在空燃比的監視下，經過精密調整的引擎並不會損及使用壽命，而這個程度每公升汽油通常可以多跑個4～5公里，但如果你是靠行的計程車司機，反正車不是自己的，你也可以大幅降低供油比例(空燃比大幅提昇至14甚至15)，那每公升汽油可能可以跑出雙倍的里程數！但引擎恐怕用個幾萬公里就掛了。
較濃的供油有什麼缺點？首先是油耗的提高，其次是車輛性能的不彰，不論極速或是再加速都會受到影響。利用改裝電腦重新修正供油的濃度，在油耗與汽車性能間取得一個平衡，應該是簡單而道德的事！而且改裝電腦幾乎不會壞，即便換車也可以移植到新車上繼續使用(某些車型可能必須更換接頭)，因此筆者覺得，即便原車未改，加裝一具改裝電腦來精密調整引擎，達到省油或提昇性能的目的，應該與黏貼隔熱紙一樣的自然。
簡單易懂的電腦軟體
引擎狀況的監視器"
若您仔細看看之前所討論的內容,就不會覺得奇怪了,在超過閉迴路的範圍之後,我們並不做修正,供油還是會維持原來的空燃比,我們修正的部份,是一般人常使用的閉迴路區域,若修正會發生爆震,那麼機器馬油量監控系統的設計就沒有意義~我們更不需要投保富邦產品三千萬來背書,在設計上,我們將噴油修正在完美的空燃比比例之中,在不發生任何損及汽車引擎的情況之下,怠速之後起始,開迴路之前解除~~
oliver wang wrote:
其實您說的是控制(節汽門TPS SENSOR)俗稱(油門開關)的電腦嗎還有控制O2 SENSOR的電腦嗎？那不就是INMAGE嗎！沒錯～只要您說的是控制(節汽門TPS SENSOR)俗稱(油門開關)還有控制O2 SENSOR的電腦那我肯定能省油極度明顯因為他已經能夠直接控制調整油量可是台灣人發明這產品我不相信因為那須要很高技術難度如果量產市售一定賺翻天我保證有效～但是去哪裡買呢？～還是日本帶回來的？可以透露嗎？哈哈＠＠＠我不信有這產品～～～～＠～～～～＠～～～
機器馬這項產品,是由外銷後才想內銷的,美國fire ball我相信很多玩車的朋友應該不會陌生,這是我們在美國的代理商,經過他們的測試,確實達到很完美的省油效果,並且每月大量下單,中國石油!大家應該更熟悉吧!我們只讓高雄縣及屏東縣市提供集點換產品的活動,光這二大公司都積極的推薦,其它的外銷代理就不用小弟再說了,若產品無效廢話一堆沒有用,建議您去買一台,七天鑑賞期,無效完全退費,效能由機器自己說明
要到哪買?小弟是負責南區的,在這幾天內,所有高雄區的汽車大賣場都會同時上架~想要的朋友,請注意吧~
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