YUBOY wrote:
我原本是一直認為都不...(恕刪)
之前去LA玩時有發現這點
據定居LA朋友解釋是因為當地摩托車很少
所以紅燈可以右轉
但是..右轉的時候，不能阻擋到直行車
(坐親戚的車，當時他已在加州7年)親戚禮讓直行車的空間，比我想像的要長上兩倍(我在台灣已經是屬於安全空間預留很長的人了)
至於是多長呢...我大概歸納出個簡單的想法，
1.若你是直行車，無論車速多快，前方右轉車轉到你的車道之後加速..不能讓你有任何需要放油門的壓迫感，且執行後還要有安全距離空間(這兩者加起來就很長很長了..)
2.若你是右轉車，你所預留及加速的空間，必須不能讓直行車因為你而有任何的鬆油門或檢速，且你轉完後還必須保持一定的安全距離
感覺起來非常合理，所以我覺得若能做到上述兩點，我覺得紅燈右轉沒什麼不可以開放的
這樣講可能有些人不好想像，以我堂弟的開法舉個例..
直行車時速約50時，我堂弟要右轉...你認為直行車至少要距離多遠才能轉呢..
50公尺???... NO..
70公尺...... NO...
100公尺..... NO....
我看他的讓法，至少有150~200公尺以上...
已市區來說，幾乎說是「沒看到有車要來」才能轉的程度了...
當然美國也有人搶著過的.. 但人家都是「留點距離」且用「大補油門」的方式通過.. 這樣就已經讓直行車感受很差了
別說台灣很多人好像馬路是你的，直行車都到路口了還硬轉... 沒麼不好意思，我喇叭不客氣的伺候
台灣常常就是，對方搶著轉彎(左右轉皆是)，讓直行的你必須鬆油門甚至要減速減很大，這樣就會讓有路權的那方有被剝奪感...也會增加油耗
國外沒有什麼叫做 應注意而未注意
撞車了~ 先看誰車大台,大台的先輸一半,
然後再看誰大聲,小聲的又輸一半, 在看誰後台硬, 沒後臺的... 你活該倒楣....
最後就是調解委員會,應注意而未注意帝王條款,各打五十大板...
國外因為有絕對路權
直行車相對於紅燈右轉車 就是有絕對路權
如果在這個情況下發生車禍
直行車幾乎可以完全免責
因為紅燈右轉的車輛有一個非常明確的規定
要在確保 "絕對安全的情況之下才能夠右轉"
出事了
就是表示右轉車沒有達到那個標準...
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