dongmark wrote:
前後配重50:50也分靜態和動態配重的
像廣汽的傳祺GA5前後靜態配重達到70:30，動態的時候卻非常強，動態55:45，全球操控最強的幾款前驅車...(恕刪)
還蠻想了解一下怎樣的機構設計可以靜態70:30然後動態55:45
以往的Focus WRCar靠著超大後擾流板的下壓力也不過從靜態55:45變成動態50:50
一台1.5噸的車要從70:30改成55:45至少要移動225kg的前軸質量到後軸
我不覺得這是靠底盤設定可以達成的效果
至於操控強我倒不覺得是依靠動態配重，底盤來自於Alfa 166才是重點
