不知道是因為日本法規的問題,台灣法規的問題...
還是單純因為車商或業代推出"特仕車",升級輪框造成的誤差.
這個應該請專家來釋疑.
我是覺得政府該做的:
1.宣導正確的車道使用觀念,高速公路內側車道勿占用,正常情況下左側超車.
2.宣導正確方向燈使用觀念,變換車道約3秒...
也就是計畫變換車道,喵後照鏡確定範圍內無來車(包含行人,機車,腳踏車等...),
打方向燈,心裡開始莫數:一秒鐘,兩秒鐘,三秒鐘...喵後照鏡(最好回頭確認盲點),再開始變換車道,
如果是路邊起步要更久,約5秒.
而不是像現在很多人是車頭硬剪進去才打方向燈,或是打了方向燈馬上動,
要給其他用路人反應的時間, 如果離你還遠,遠遠看到方向燈,至少可以考慮放油門讓你先過,
而不是快到時才緊急剎車, 這對安全性與乘客舒適度皆有影響.
3.宣導燈光使用概念,在歐洲後霧燈必須是能見度在50m內,且後方100m沒車才可以開,
因為是很亮的紅色,避免後方車輛沒注意到你在那裏而追撞,所以當後方有車靠近且有減速的狀況就開熄滅.
不是一上車就像電子花車一樣所有燈光,遠光燈,前霧燈,後霧燈齊開.
4.宣導各交通工具間的差距,汽機車與腳踏車要互相尊重,也要注意大型車輛轉彎內輪差.
5.嚴格取締路口,消防栓,公車站紅線違規停車,並排停車,雙黃線迴轉,逆向等...影響交通又危險的行為.
6.檢討在市中心區廣設10~30分鐘的暫時停車位,讓人可以合法臨停辦事或上下客,但嚴格執行時限以增加周轉率,讓所有需要臨停的人都有機會可以停到,而不是冒險停在紅線區...當然需要停久一點的人應該引導到鄰近停車場.
而不是..丟個測速照相機只著重於測速照相.
愛飆車的激進份子絕對有,但若交通順暢,常開車的人就會發現90~110km/hr還是最舒適的車速,
再開快一點雖然爽度提高,熱血沸騰,但也需要更專注,也會更容易累,
大部分的車主就算超速也不會超過寬限值,
反倒是其他亂象如果嚴格取締,提高交通順暢度,開車的人不用去猜測鄰近駕駛道理是不是會忽然變換車道,
或是忽快忽慢.... 自然心平氣和, 肇事率也會下降.
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