avds1790 wrote:
敞篷車剛性是真的會比硬頂差
就如有天窗與沒天窗
四門與兩門般
多開一個口越差
有天窗的剛性會比沒天窗的差？
有點訝異，不過我相信，
不過台灣1A2B全車系都有天窗的標準配備，想不要都不行。
那天窗會影響操控嗎？
有人可以解答嗎？
avds1790 wrote:
敞篷車剛性是真的會比硬頂差
就如有天窗與沒天窗
四門與兩門般
多開一個口越差
這位兄弟...我想您資料有錯呦...
一般有天窗的車，車頂鋼樑結構會經過重新設計...
做天窗不是隨便挖個洞把玻璃放進去那麼容易的...
?敞篷剛性會比較低是事實，操控會比較差也是事實(兩者並沒有正相關)，不過9成的民眾用不到的東西，就算是事實也不重要。
關於天窗，引述網友Bochy在U-car(「天窗」與「車身剛性」的關係？)所說的供參考
想偷懶....卻花了將近1小時去找以前PO的文章....而且還找不到....慘！
繼續偷懶....只要寫得簡單一些......
一般的車頂就是~~~~
將"一張鐵皮"固定在連結左、右的A、B、C柱的A、B、C橫向樑上面。
裝置「天窗」的車頂就是~~~~
在車頂位於A、B橫向樑之間的鋼版上開孔。
再將「天窗」的框架固定在車頂左、右側的縱向樑上面。
由於~~~ 「天窗」的框架是自成一體的結構件。
在裝置「天窗」之後，就有如在車頂加上引擎室「拉桿」一般。
於是~~~ 在車子遭受到撞擊時，受力也會透過「天窗」的框架做傳遞。
而且~~~ 「天窗」的框架會因受力而變型，並抵消掉部份的撞擊能量。
所以~~~ 會發生 jeffwang (無業書) 所注意到的問題。
另外~~~~
多數的車型在自行安裝「天窗」時....必須將B橫向樑給切除。
汽車廠的做法是....將配置「天窗」的車型的B橫向樑裝在較後面的位置。
因此~~~ 配置"原廠"「天窗」的車型，其車頂的結構強度是最好的。
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