引擎燃燒的積碳大部分仍然會與引擎排氣直接釋放到空氣中,不會與機油接觸,機油主要的是潤滑曲軸、連桿、活塞等引擎內部活動零件,當機構件磨損後其細屑會溶入機油內,使機油變色(就像磨刀時會有黑色鐵屑留在磨刀石上),此時機油的潤性會降低,故越黑的機油潤滑性越差,維持原來顏色的機油應該潤滑性較佳,機件磨損較少,顏色較清澈。
Steve_Puli wrote:引擎燃燒的積碳大部分...(恕刪) 黑色的是從汽缸壁上刮下來的燃燒殘留物通常是氧化物、膠質、瀝青質參考這個http://www.nanoarfa.com.tw/index_m.php?ptype=common
Steve_Puli wrote:引擎燃燒的積碳大部分仍然會與引擎排氣直接釋放到空氣中,不會與機油接觸,機油主要的是潤滑曲軸、連桿、活塞等引擎內部活動零件,當機構件磨損後其細屑會溶入機油內,使機油變色(就像磨刀時會有黑色鐵屑留在磨刀石上),此時機油的潤性會降低,故越黑的機油潤滑性越差,維持原來顏色的機油應該潤滑性較佳,機件磨損較少,顏色較清澈。 那是很理想得狀況下.....不過事實上燃燒後的碳有一些是壓縮時.爆炸時會經由活塞璧.活塞環的細縫裡跑到機油裡了..然後有一些碳是停在璧上被機油的清潔功能帶下來的.....還有活塞環哪裡也很容易積碳.......
kjhgfdsa1021 wrote:有時汽油或柴油也會從活塞環與汽缸壁的間隙中進到曲軸箱稱為吹漏氣會使機油沖淡、劣化 沒錯....這也是機油劣化的兇手之一........不過好像有網友沒把機油清潔性說進去......