aaaomc wrote:
福特國產的fiest...(恕刪)
a...是的,我看錯規格表了~
yosn wrote:
看來看去只有rouge最超值可買呀!!
MYSTJ999 wrote:
身為 JP 車主,我也覺得 JP 的 C/P 是數一數二高的。
尤其 JP 就一個等級,該有的配備一次給足,也省得像他牌分級距,
入門門檻低,但買到心儀的配備往往都破百萬了。
SUZUKI 在這點顯的格外有誠意。
OFF ROAD 部份是 JP 的強項自然無須多言,
網路上隨便一查就不少 JP OFF ROAD 的影片,如這個:
有些人覺得反正也沒 OFF ROAD 的需求,那幹麼去買 JP?
事實上,這代的 GRAND VITARA JP 已經盡可能的往都會 SUV 靠攏了。
從車體結構、懸吊、以及整體的駕駛感受都能很清楚的感覺到。
JP 操控起來非常靈活,尤其側傾小,轉向精準,開起來一點都不像台大車。
但就是因為原廠對其 OFF ROAD 能力的堅持,
所以還是在 JP 的底盤、懸吊、剛性方面多所著墨。
如上面的網友提到的「嵌入式梯形車架單體式車身結構」...
OFF ROAD 的能力,一個取決在車體性能,一個則是車主決心。
這樣極端的路況,車輛在高低落差極大的路面上行駛,
每一次的跳動和撞擊,都在考驗著車輛組裝的精度和品質。
今天就算你開著 CRV、KUGA...(一定要 4WD 版本)
只要咬緊牙根油門催下去,應該也是可以從這些路況中脫險。
但不同的是,JP 下山後去的是洗車廠,而其他車款下山後去的可能是修車廠。
能承受 OFF ROAD 環境下的艱難考驗,一般鋪裝道路就只是小菜一碟罷了。
要說造車工藝、組裝品質、安全性、妥善率...還有什麼比這個更具說服力的呢?...(恕刪)