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國產+進口 休旅車(統稱) 配備 6 SRS(含以上)+ESP(統稱) 列表


aaaomc wrote:
福特國產的fiest...(恕刪)


a...是的,我看錯規格表了~
Peugeot 3008 1.6 柴油引擎+怠速熄火 119萬
雙前座正面氣囊
雙前座側面氣囊
全尺寸頭部氣簾
預束式安全帶
防盜系統
防鎖死煞車系統
煞車力道分配系統
電子煞車力道輔助系統
循跡防滑控制系統
斜坡起步輔助
ISOFIX兒童座椅固定
兒童安全鎖
yosn wrote:
看來看去只有roug...(恕刪)



難道油耗跟稅金都不用看的喔@@

看起來不是CRV KUGA 森林人
不然就是skoda Octavia了

aaaomc wrote:
本來整理在L板拿出來...(恕刪)


整理的真好~
aaaomc wrote:福特國產的fiesta也都只有雙氣囊+e

福特這麼多車款,偏偏找一款唯一兩安的車款,其心可議,而且標題是休旅你找小型車來比?

aaaomc wrote:
FORESTER 2.0-------102 萬-------6SRS+ESP (進口)


FORESTER全車系 7SRS喔
升格當爸爸....才知道有時間騎車是多麼幸福的事啊......
yosn wrote:
看來看去只有rouge最超值可買呀!!


以國內這幾台Compact SUV規格與售價,

我會選 實買價 93.8萬 100%日製進口的 Grand Vitara JP 2.4 外型俊逸&質感上乘!


剛性第一就不用提了, 試開過個彎...便知其好! (全車剛性有如加裝防滾籠!)

別的SUV; 有些配備都被分等級才有!

但JP; 幾乎你想要的重要配備都有 :

* 天窗

* 定速裝置

* 全車真皮座椅 (皮質真的好!)

* Hid頭燈 + 頭燈清洗器

* Keyless免持鑰感應門鎖 + 啟動引擎

* 6只SRS輔助氣囊 + ISOFIX兒童安全椅安裝系統

* 音響:6片吸入式CD + 音響喇叭數7支 + 方向盤音響控制器

* 電子穩定系統(ESP) + 循跡防滑控制系統(TCS) + 煞車優先系統(BOS) + 三合一煞車系統(ABS+EBD+BAS)


以上配備僅需93.8萬, 全日製, 妥善率極佳

仔細分析下, Grand Vitara JP 的配備優點與價格比, 是Compact SUV最佳的!

剛性第一就不用提了...猶如全車防滾籠般的剛性!

嵌入式梯形車架單體式車身結構


頭部防撞鋼樑


偏移衝撞時防撞鋼樑






等等.........還有喔!

對台灣休旅車主而言, 以下算贈送的配備 ^ ^ 你可能備而不用...

(但萬一遇到狀況有需要用的時後, 還真好用!) :


電子式加力箱 (攻頂用)

四輪傳動 (具備標準全時4H、雪沙地用4H Lock、脫困用4L Lock等模式、及被拖吊用N)




身為 JP 車主,我也覺得 JP 的 C/P 是數一數二高的。
尤其 JP 就一個等級,該有的配備一次給足,也省得像他牌分級距,
入門門檻低,但買到心儀的配備往往都破百萬了。
SUZUKI 在這點顯的格外有誠意。

OFF ROAD 部份是 JP 的強項自然無須多言,
網路上隨便一查就不少 JP OFF ROAD 的影片,如這個:

SUZUKI Grand Vitara OFF ROAD

有些人覺得反正也沒 OFF ROAD 的需求,那幹麼去買 JP?
事實上,這代的 GRAND VITARA JP 已經盡可能的往都會 SUV 靠攏了。
從車體結構、懸吊、以及整體的駕駛感受都能很清楚的感覺到。
JP 操控起來非常靈活,尤其側傾小,轉向精準,開起來一點都不像台大車。
但就是因為原廠對其 OFF ROAD 能力的堅持,
所以還是在 JP 的底盤、懸吊、剛性方面多所著墨。
如上面的網友提到的「嵌入式梯形車架單體式車身結構」...

OFF ROAD 的能力,一個取決在車體性能,一個則是車主決心。
這樣極端的路況,車輛在高低落差極大的路面上行駛,
每一次的跳動和撞擊,都在考驗著車輛組裝的精度和品質。
今天就算你開著 CRV、KUGA...(一定要 4WD 版本)
只要咬緊牙根油門催下去,應該也是可以從這些路況中脫險。
但不同的是,JP 下山後去的是洗車廠,而其他車款下山後去的可能是修車廠。

能承受 OFF ROAD 環境下的艱難考驗,一般鋪裝道路就只是小菜一碟罷了。
要說造車工藝、組裝品質、安全性、妥善率...還有什麼比這個更具說服力的呢?
MYSTJ999 wrote:
身為 JP 車主,我也覺得 JP 的 C/P 是數一數二高的。
尤其 JP 就一個等級,該有的配備一次給足,也省得像他牌分級距,
入門門檻低,但買到心儀的配備往往都破百萬了。
SUZUKI 在這點顯的格外有誠意。

OFF ROAD 部份是 JP 的強項自然無須多言,
網路上隨便一查就不少 JP OFF ROAD 的影片,如這個:



有些人覺得反正也沒 OFF ROAD 的需求,那幹麼去買 JP?
事實上,這代的 GRAND VITARA JP 已經盡可能的往都會 SUV 靠攏了。
從車體結構、懸吊、以及整體的駕駛感受都能很清楚的感覺到。
JP 操控起來非常靈活,尤其側傾小,轉向精準,開起來一點都不像台大車。
但就是因為原廠對其 OFF ROAD 能力的堅持,
所以還是在 JP 的底盤、懸吊、剛性方面多所著墨。
如上面的網友提到的「嵌入式梯形車架單體式車身結構」...

OFF ROAD 的能力,一個取決在車體性能,一個則是車主決心。
這樣極端的路況,車輛在高低落差極大的路面上行駛,
每一次的跳動和撞擊,都在考驗著車輛組裝的精度和品質。
今天就算你開著 CRV、KUGA...(一定要 4WD 版本)
只要咬緊牙根油門催下去,應該也是可以從這些路況中脫險。
但不同的是,JP 下山後去的是洗車廠,而其他車款下山後去的可能是修車廠。

能承受 OFF ROAD 環境下的艱難考驗,一般鋪裝道路就只是小菜一碟罷了。
要說造車工藝、組裝品質、安全性、妥善率...還有什麼比這個更具說服力的呢?...(恕刪)






說真的,
年輕人應該買單的很少,
外型中規中矩,

以上

是我的話應該也不會買!


其實森林人還不錯,
只是維修方面據點較少....
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