我們國家是政府機構被大廠商當細漢
台灣的法規並不是「強迫」雙氣囊，而是因為撞擊法規的規範，使得沒有雙氣囊過不了，車商才「不得不」標配雙氣囊。
現在也有側面撞擊測試的規範，但因為規定比較鬆，所以沒側氣囊還可以通過，因此側氣囊就不普遍。因此，我認為應該從兩個地方著手：
1.最根本的，就是撞擊測試從現在的「過」與「不過」改成「星等評分」，就像美國、歐洲、日本、大陸一樣，車廠為了要讓自己的撞擊測試星星多一點，自然就會把側氣囊放上去。到時，消費者就可以依照自己對安全要求的程度來選擇是否要側氣囊。
2.把側撞的規定加嚴迫使車商要配置側氣囊才能過關。但要加多嚴，就要靠 ARTC 去研究了，畢竟我沒那個專業。
其實，標配六氣囊在世界上並沒有那麼普遍，大概集中在歐洲與美國吧，連日本都沒有。但就算沒有側氣囊，也有一定的安全性（畢竟安全性不是無限上綱），你可以參考日本的撞擊測試網頁：http://www.nasva.go.jp/mamoru/en/car_detail/117
雙氣囊的 March，一樣拿側撞五顆星
http://www.nasva.go.jp/mamoru/en/car_detail/131
TOYOTA Vitz（Yaris)也是雙氣囊，側面撞擊成績也是五顆星！
至於防滑系統，可以在星等評比制度裡面的「加分」項，或是強制立法標配。
至於美規（安全）標準，很遺憾，政府在多年前決定從歐美雙軌制走向單一歐規制，歐規其實規範某些地方是比美規還嚴格的，例如一定要有後霧燈、側面方向燈、後方向燈不能是紅色，一定要有頭燈仰角調整等等等，但很可惜的是，大家最注意的「後保桿內鐵」是美規的特色，歐規沒有。
不過你要有一個心理準備，其實國產車因為規模經濟的問題，成本很高，並不像大家說的躺著賺（不然台塑怎麼會退出），有這些配備，價格一定跟進口車相差無幾就是了...
窮人 wrote:
似乎這個標題,比較符合現今的情況,
為什麼發在此版, 因為銷量第一
不是為車商解套,
在美國,也是國會通過法案要求所有車商,
關於漲價一事,
能制定萬萬稅,也能夠用稅來保護小民的荷包,
端看小民選出來什麼樣的立委
新車標配2氣囊,是2010年立法通過的
PS. 另外關於車輛的安全結構係數, 乾脆都沿用美規的標準, 是不是重現10-20年前,美規車滿街跑的盛況啊
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