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車越重就越安全嗎?

驚!!作用力與反作用力的力量大小會不一樣??
莫非以前學校老師騙我~~



barjack wrote:
車重與安全無絕對的關...(恕刪)

pest wrote:
2013 Ford ...(恕刪)

同款車差異可能要真的去看才知道

不過20kg 足以讓4個門各多一隻抗撞鋼樑
相信差別就會出來了

光以重量來評估的確不是很正確
而應該說重的地方跑去那了
多重在結構上會有效果 重在其它地方 不就只是肥肉而已
qazws1985 wrote:
看起來你朋友才真的不懂車
先不說車重
ford迷最喜歡酸其他品牌偷掉後保桿內鐵,說這樣很不安全
但國產的fiesta卻偷偷的把後保桿內鐵拿掉了
最好笑的是,展示給媒體看的車是有後保桿內鐵的喔
...(恕刪)


我也不覺的車重會跟安全性是有相關

但是好朋友我會推薦他買fiesta/ Focus

壞朋友我會推薦他買Vios/Yaris/Fits....

通常都是壞朋友來說謝謝~~~


ppyqq wrote:
驚!!作用力與反作用力的力量大小會不一樣??
莫非以前學校老師騙我~~

因為barjack說的太簡略了
作用力 = 反作用力(F)是對的,撞擊發生時兩車承受一樣大的力
但因為質量不同(m),而F車 = m車*a車,比較輕的車會承受比較大的加速度(負方向)
雖然這個加速度會因為潰縮、SRS或是其他玩意減少,但輕的車裡面的人還是承受比較大的加速度
而F人 = m人*a人,比較輕的車裡面的人還是會承受比較大的力量

車越重越安全這件事取決於是否處於同等級的安全設計
不然50年前的美國車每一台都1.8噸以上,但跟現在的車對撞還是慘兮兮

一般人所謂的鈑金
只不過是層薄薄的蒙皮
那層基本上對於車內乘客而言是沒有多少防護功能
防護功能要強
乘客艙周圍結構要夠堅固
其他的引擎室周圍和車尾要能有效潰縮
才是良好的車體防護設計
至於內鐵
那只有低速撞擊和擦撞有用.....
其實Colt+比較重
根非常老舊的車體設計比較有關
現行中華汽車所製造販售的Colt+
這個車系2001年發表到現在
應該很容易判斷有多麼過時吧....
你的老師沒有騙你啊!
作用力與反作用力:大小相等方向相反作用在同一物體上
不過你可以想像一個問題:
你以同樣的力道去打"沙包"跟"氣球",你拳頭感受到的"作用力"是誰比較強?
車重跟安全有關,但不是絕對相關。同車體大小,車重差很多的或許可以有這樣的結論,沒差多少的就不見得。

安全主要跟鋼樑結構設計與鋼樑材料有關。板金厚不厚影響很小。就跟建築一樣,樑柱的結構性設計比牆壁厚不厚重要太多了。

安全氣囊也只是輔助功能。防止車室內的碰撞而已。當你撞車時,整個車室被壓扁,你還在乎車室內會不會碰撞?就算屋子裡面塞滿泡綿,屋子跨了泡綿有用?而且安全帶沒繫時,安全氣囊反而有殺傷力。

另外,較重的車也有較大的慣性力。若汽車不是對撞,而是撞牆。越高的車重反而對車體結構負擔較大,車子更容易壓扁。所以,板金越薄反而越好,要加強的是鋼樑。


安不安全,還是看碰撞測試比較準。
1.其他條件相同下,重且大的車比輕且小的車安全。
2.要單獨分析出重量還是大小之獨立影響因素是很困難的,不過最近有一項分析比較同一車型油電車和非油電車(其他條件相同),油電車因電池增加額外重量,意外可降低25%撞擊傷害。

資料來源 IIHS
Vehicle size and weight

自IIHS摘錄文字"All other things being equal,........., heavier vehicle are better protected than those in a smaller, lighter vehicle."


上述只針對樓主標題回覆
至少可以肯定較大較重的車比較小較輕的車安全,也就是一般而言,大又重一點的車相較小車安全


另外還有材料強度、結構配置、焊道、斷面幾何形狀也會影響結果

其實沒有經過實際撞擊測試在01最後都會流於嘴砲
個人覺得撞到就是爛掉,板金厚可以檔子彈外,人在裡面應該也是死翹翹吧~
安全駕駛最重要
那F1車子重嗎?以它那威猛速度來說的話!

重要的是那個有人的空間安全不安全,設計的好不好,堅固不堅固!
不過極速撞上硬對硬都是死,安全駕駛觀念正確才是第一,而安全配備齊全絕對是第二選擇,其他一些放在第三就對了。
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