國一平面道路, 楊梅到林口為例 , 楊梅收費站一過, 就是
69.1楊梅交流道, 馬上遇上爬坡, 不到2km, 立刻是
67.3幼獅交流道, 再不到2km ,碰上
65.0平鎮系統交流道66快速道路, 再走不到3km , 又碰上
62.4中壢交流道 , 再走中壢戰備道,不到5公里, 就到了
57.0內壢交流道 , 然後中壢休息區, 又是不到5 公里 , 遇上國2
52.2機場系統交流道 , 再走3 公里碰上
49.1 桃園交流道 ,然後開始大爬坡 8 公里 , 直到爬上林口, 又有
40.9 林口2個交流道
楊梅到林口 , 不到 30 公里 , 完全不收費 , 這一段是真的 Free way, 卻一共擠進 8 個交流道 , 外加中壢休息區又多一個入口 , 一共會碰上 9次車流交會 , 平均3公里碰上一個
交流道就是瓶頸 , 民代要不要讀一下"壅塞學"
其實 德國在都會區的交流道,用了"禁止變換車道",減少車流擾動
前後機動不同速限, 來拉開車距
和內/外車道 分開速限(內2車道速限100, 外2車道80km)
往前再降成(內2車道速限80, 外2車道60km)
讓要上下交流道的車流,不會影響主線車流
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