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可以用5W30的機油嗎?

5w-30 代表它是複級機油。

當溫度是40度c時,至這個油的黏度與黏度號數為"5"的單級機油相近。
當溫度是100度c時,至這個油的黏度與黏度號數為"30"的單級機油相近。
w代表它亦適用於冬季。

理論上,不管外界溫度為何,最好黏度都不變(呈水平線),但目前的科技無法生產這樣的機油。

當車子停止一段時間以後,引擎內的機油逐漸往下流向油底殼,上半部的零件不再受機油保護。引擎剛啟動的時候,機油的流動性越好(稀一點),越能在最短的時間提供所有零件的保護。也就是說,5w 或甚至 0w 開頭的複級機油是不錯的選擇。



難道10W的流動性不夠在啟動提供足夠保護??
雖然0W的好,但我想說氣密性也很重要...
再來則是雖說剛啟動磨耗比較大,但到底是啟動的時間佔的久還是行使時間佔的久...
另外則是...趨勢使然很多全合成都偏向5W30了...不管是省油或是認證

想買10W以上全合成相對之下沒那嚜多好選擇...


coolboypeter wrote:
難道10W的流動性不...(恕刪)



目前看到的數據

啟動磨損大概佔了所有磨損的 2/3以上


應該能清楚該怎麼挑了
Allen Yeh
沒問題!原廠建議只要提到5w 30這番號,表示這引擎的機油道是狹小的;個人18年的2.2鑄鐵引擎也用5w 30,身邊朋友的車型計有~現代elantra1.8 三菱freeca 2.0 三菱lancer1.6 本田civic1.6 豐田yaris 豐田corolla1.8與lexus Gs300目前都使用5w 30,都覺的這才是最適合引擎的號數!
引擎運轉的時候,一直受機油保護(只要油膜沒破),不管時間再長,機件磨損的機會很低、很低、很低,低到無需顧慮。

然而,啟動的瞬間,情況就大不同。引擎靜止的時間一久,機油全部往下回到油底殼。於是,引擎未浸到機油的部位,機件就有發生 Metal to metal 磨擦的機會。

近年的研究發現,雖然啟動只佔整部引擎運轉的極小部份時間,然而對引擎整體磨損而言卻佔極大的比例。

磨損的關鍵在 Metal to metal
看各位的回覆

我可以放心的用5W30的機油

目前是鎖定HONDA原廠5W30那一支

黑色瓶子的半合成油

沒辦法,太窮了,買不起神油

只能用這種130/1L的機油

小凹都可以用到0w30了!!!

就用力給他催下去了!
各位前輩你好
實驗數據確實如此...
但話說到底...那到底有多少人敢用0w-20在車子上呢???
油電車不算以外
機車呢?
以實驗數據來講 那這些車新車時候應該都可以用囉??
是否應該考慮到機械公差間隙的問題??
如果不用考慮...那通用0w-20就好了...(其實我也好想試試看,但怕吃油太快)



跟各位報告一下最新狀況

星期5去換了5W30的機油

這兩天跑了5百多公里

發現一樣的開法

油耗從1桶油泡480公里上升到510公里

油耗變好一點

至於順暢度則沒有很明顯的差異

再來就觀察看看機油是否會有很明顯的減少

若可以接受的範圍的話

以後就會改使用5W30的機油
fannfelix wrote:
跟各位報告一...(恕刪)</bloc

順便分享使用5w 30的心得是約兩個星期後會更順,也不知為何會如此,而且期間每天的感覺都不盡相同!到現在想想可能是機油磨合期吧!?
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