這是假的 wrote:
那一台碰撞車是不是 天王星啊?
...(恕刪)
我覺得好像是馬自達323耶,撞擊後真是慘不忍睹
桃園阿達 wrote:
可惜國內沒有開辦類似的安全駕駛課程~不然我看應該會有很多人包括我會搶著去報名呦~!!
其實新竹安駕就有這類的課程，但參加的人數不多經常流產，不知是宣傳不夠還是地點等問題經營的並不理想，
目前最大的營收來源是大型重機的駕訓班，及與政府合作的駕駛訓練
重機的駕訓是車友間公認最好的，教練可不是像一般汽車教練一樣，土法煉鋼教教口訣而已
都是有去過日本受訓比賽的，可以參考一下日本交通警察每年的競技比賽
http://www.youtube.com/watch?v=gViQOBaXXuk
萬般帶不走，唯有業隨身
bobcat602 wrote:
裡面居然有台裝了四顆...(恕刪)
那不是魚眼唷 而是LED汽車頭燈用於機車上
LED汽車頭燈商機潛力大 散熱問題待克服
LED由於具備小體積、壽命長、低耗電以及反應速度快等優點，已成為備受矚目的新一代車燈光源技術；但現有的LED光源技術大多應用在車輛內部儀表板背光，或是車外的煞車燈、方向燈、倒車燈等部分，車頭燈受限於單顆LED亮度不夠、價格太高等因素，世界各國仍處於研發階段，預計要2至3年後才會邁入商業化量產階段。針對此一商機潛力無窮技術，目前台灣車輛研究測試中心(ARTC)已研發多項專利技術，水準與國際同步。
「與傳統白熾鎢絲燈泡與日光燈相較，LED除了具備壽命可延長10倍、耗電量僅10%、可在高頻操作的高反應速度以及環保等優點，由於可採用平面封裝技術、設計自由度高，對於整體汽車產業來說，LED車燈不但將為汽車零組件供應鏈帶來大變革，未來汽車造型設計也將因此有更多的可能性。」ARTC研發處專案經理廖學隆表示，台灣已有不少廠商投入LED車燈技術的研發，如億光(Everlight)、環隆電氣(USI)、堤維西(TYC)、帝寶(DEPO)、大億(Ta Yih)等，包括LED零組件供應以及車燈製造廠在內的業者。
廖學隆表示，台灣車燈廠商因開模技術純熟，產品品質高、交貨速度快，在國際市場上已建立了不錯的口碑；但由於未來LED車頭燈將朝主動轉向形式發展，需搭配電子感測與控制技術共同設計，對尚未具備相關能力的台灣廠商來說將會是一大挑戰。而針對最新主動轉向式的「適路性車頭燈照明系統(AFS)」，目前ARTC已成功研發車用白光LED近燈技術，其他專利成果尚包括投射/反射式LED車燈、可調整照明光色的LED車燈、可供LED頭燈組應用的小型化LED照明模組、TIR透鏡LED頭燈，以及車用LED頭燈過溫保護裝置等技術。
「LED車燈必須具備大功率、高效率與工作溫度在-40℃~125℃的高可靠性，此外其光學、電學參數必須穩定且具一致性，光強度衰減也不能超過20%；其中最難克服的一個部份是散熱的問題。」廖學隆表示，LED晶粒只要遇到高溫，發光效率就會衰減甚至損壞，一般建議的工作溫度是在80℃以下，因此在車燈應用時，如何透過高效率的散熱技術，讓LED車燈能順利運作，成為設計關鍵；ARTC目前雖已擁有LED車頭燈散熱系統的初步研發成果，但尚未完成與實車結合的測試，而這也是該中心今年度的技術發展主軸之一。
ARTC在2004年結合產、學、研各界的專業人士成立先進車燈系統(ALS)研發聯盟，進行有關車燈電控與感知系統、塑膠材質與製程技術，以及光學設計分析、視野人因研究等項目的研發，以結合更多車燈研發資源。ARTC亦正針對車燈產品驗證進行標準制定的工作，期望能協助廠商與國外車廠接軌，掌握市場先機。
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http://www.eettaiwan.com/ART_8800410852_876045_1d5359eb200603.HTM
那個中央扶手真的毀了，
不知道是我太害怕還是太胖了，呵呵～～
有人對摩托車的LED燈有興趣，
我把沒播出的部分告訴你們吧！
研發部的經理告訴我那是他們研發的新款LED，
大概直徑有5公分，
超亮的，
他說今年應該可以量產，
到時不管是摩托車還是汽車頭燈的造型都會有很大的設計可能性，
有些設備進口車都有了，
（像是倒車的影像設備等等）
但是他們研發的是要用一般大眾可接受的價格放在國產車上，
所以這些東西都是可以期待的喔！
很多人對於撞擊測試和ARTC單位有很多負面的印象和質疑，
我想很多專業的「眉角」我不懂，
只能希望有關單位加強改善囉！
但是對ARTC的嚴謹我到現在還是很推崇的，
想想有那麼多人在測試這些關於我們人身安全的交通工具，
我個人覺得安心許多。
再次謝謝大家觀賞，
這次主要是跟大家分享節目內容，
沒有要做任何廣告宣傳，
下次有類似題材大家會有興趣的，
我會再上來跟大家報告。
歡迎到我的網站逛逛喔！
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