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以現在的造車工藝,一台車開多少公里才算合理??

油水正常供應的話
2~30萬不是問題
到了3~40萬即使引擎沒大問題
吃點機油倒是難免的
耗材的部份年份一到
就一定得換了

個人認為正常保養下引擎不大修
3~40萬應該差不多
車子要破百萬公里沒問題,
問題是換零件的時候會想"值不值得"?
所以這跟車子年份也有關係
我們在大陸公司的車子, 換車標準是30萬公里,
通常3-5年就可以達到, 二手車商也很樂意收
桑塔納計程車更不用說了, 維修便宜, 又耐操,
幾十萬, 百萬公里的一堆, 反正零件便宜
henrycrliu wrote:
以現今的造車工藝,一台車可以開到多少公里才算合理?
我周圍很少有人把車開到20萬km的...(恕刪)

如果單論"引擎"跟"變速箱",實際上隨便都可以三十萬公里沒啥問題.
(除了那個出包出很大的某牌變速箱之外)
至於說您周圍很少有人把車開到20萬km,只能說"沒機會"開到罷了.
畢竟就算繞台灣一圈也才一千多公里,又有幾人想要沒事繞圈圈?

"但是",就算引擎變速箱沒問題,其他零件可能也要更換,
而在台灣低行駛里程的情況下,年限到了,零件壞了,
當更換成本跟當時車價差不多的時候,又有幾個願意?
切..M01真是臥虎藏龍,上次貼駕照,這次要貼VIP卡了..
我覺得這是保養跟用車心態的問題
如果有好好保養照顧...
用個40萬、50萬不會有問題吧

零件壞了就修啊..不能修就換新..
不是稀有車或是進口車的話..找零件沒什麼問題吧
趙靈兒低頭吟唱著: 既不回頭 何必不忘 既然無緣 何須誓言 今日種種 似水無痕 明夕何夕 君已陌路
Player wrote:
如果單論"引擎"跟"...(恕刪)

請問某牌是?

01先吵PSA的AL4跟Audi的MU近期才是VW的DSG,還吵過一些單離合的自手排,歐系車被罵過的還真不少,偏偏在罵的都是日系車主,真是奇蹟

某牌在01還真是非常多品牌!
我覺得開到維修費大於車子殘值就可以換了 有些人車子很少開所以要用年份來算比較準

如果真的很少開車的話不如用租貨的方式
我自己的01 k9 5年前就破20萬了,目前還頭好壯壯,之前在中古車當業務,公司多少會收一些營業車整理後再賣,這些車幾乎都過4.50萬,有的還很好開勒!有圖有真相!

pepsi_blue wrote:
請問某牌是?01先吵...(恕刪)


不要忘了有某日系s牌引進性能車國產化,後來有車主甚至在保固期內換了超過三顆手排變速箱的奇蹟!
使用情形不同吧 台灣到哪10公里左右都可以到。而且停車不方便會影響大家的開車意願。
1.大部分的車子引擎都是金屬製的,人是肉做的敵不過它。
2.人要吃飯,車子要加油保養,就可以開長久。所以加對油,正常保養,重要零件換原廠的,一般來說順順的開,時間到、里程數到該換的零件就換,就能常保平安。
3.舉個例子來說:我一個女性友人對車子完全不懂,開TOYOTA的中古老爺車,她都定期回原廠保養,二十幾年的車也沒什麼顧路經驗。其中電池原廠二年多就跟他換一顆,當時電池未漲價原廠只收1200元,比市價還低,而且還是二千進口型的車。這就是現在TOYOTA賣的好所散播的種子。
4.車子跟人一樣會有不順的時候,找對的人來修才是正途。很多車子都是被修壞的喔。
5.有一次家裡的老爺車冷氣掛了,上網找到中壢專業修該牌冷氣。他請徒弟拆下壓縮機,師傅拿到工作台拆解、清洗、潤滑、組合裝回去全部約三十幾分鐘我在旁觀看,師傅幾乎都沒拿錯工具,這種整理壓縮機的工序簡直是SOP。
以上五點純屬個人意見僅供參考。另外再補一點:最近幾年有些愛車人士發現,先進國家生產的車子都固定一些比例零件用環保材質。時間一到就要換喔。
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