腦筋其實可以稍轉一下,
把3種費率方案併行,然後開放車主自選其一,
設定後於每年某一固定期間才開放車主可以變更異動費率方案一次.
長途用量大的人,自然就會選長途優惠方案(但偶而跑短途時就貴),
短途用量大的人,自然就會選短途優惠方案(但偶而跑長途時就貴).
反正費率方案是跟著車牌走的.又是自己選的.自己對自己的選擇負責.
無論怎樣強迫大家選某一費率方案,都一定都會有反對聲浪.
但若是開放三種費率方案讓車主自選對自己最有利的那一個,在指定時間內才能作變更異動.
這樣每個車主自選設定的費率都不一樣.就一定不會有反對聲音的.
對用量大的職業客運或計程業者還可以另推吃到飽方案.
就模仿電信費率採多方案自己選的方式,完全可以命中車主的實際用車習慣,
也可兼顧到使用者付費的精神與公平性,且符合民主機制,
這樣不是皆大歡喜？
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