低調的小孩~ wrote:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=906813&p=33
請樓主看完這篇文章你就會開竅了！
看完了還是不懂!
低調的小孩~ wrote:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=906813&p=33
請樓主看完這篇文章你就會開竅了！
我簡單白話的說！
以德國進口車，在德國當地高速公路（無限速）隨隨便便速度都可以150以上！
以他們的高馬力持續行駛，活塞就會熱，熱就會膨脹，如果活塞做太密，會導致卡死，所以間隙有一定的比例！
相對的，如果德國車來台灣只當買菜車，開個5公里就熄火，溫度沒熱就關機了，活塞來不及靠溫度密合，就有很大間隙，就吃油了！
日系車，因為跟台灣一樣有限速，不像德國可以天天20格以上！
所以活塞可以做密一點！(恕刪)
如果你車上有油溫油壓表就會知道,在市區走走停停的油溫比起在高速公路撞風時還高...所以你講的前提並不會成立。
造成引擎溫度高,要把活塞間隙抓大的原因不是這個,是缸內直噴...
換個加大水箱、Intercooler,搞不好連DSG都不太會出事。
shaw0905 wrote:
如果你車上有油溫油壓表就會知道,在市區走走停停的油溫比起在高速公路撞風時還高...所以你講的前提並不會成立。
造成引擎溫度高,要把活塞間隙抓大的原因不是這個,是缸內直噴...
換個加大水箱、Intercooler,搞不好連DSG都不太會出...
的確 速度跟溫度不是正比
除非水箱是掛掉的 其實在高速下 引擎的溫度搞不好還比較低
低調的小孩~ wrote:
以德國進口車，在德國當地高速公路（無限速）隨隨便便速度都可以150以上！
以他們的高馬力持續行駛，活塞就會熱，熱就會膨脹，如果活塞做太密，會導致卡死，所以間隙有一定的比例！
相對的，如果德國車來台灣只當買菜車，開個5公里就熄火，溫度沒熱就關機了，活塞來不及靠溫度密合，就有很大間隙，就吃油了！
日系車，因為跟台灣一樣有限速，不像德國可以天天20格以上！
所以活塞可以做密一點！..
工作溫度不管到哪裡都是一樣
不會因為你速度快慢工作溫度就比較高會是比較低 因為它叫工作溫度
只要一達到工作溫度就是一樣
常常塞車在車陣裡 工作溫度提升搞不好還比較快
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