內車道最大的危險性就是一大堆女人,新手駕駛,少開車的,一上高速公路看到大貨櫃車,大卡車就害怕,全拼命擠到內車道,既不知要開最高速,也不知緊急煞車需多長距離,也不會煞車,只要高速公路出大車禍幾十輛大撞,全都是自小客車,你不會看到幾十輛大貨櫃車,大卡車撞一起的大車禍,大貨櫃車,大卡車駕駛全是有經驗的駕駛員,開中,外線道卻是肇事率最低的.要保命記住別去跟新手駕駛擠內車道.
天天放假 wrote:內車道最大的危險性就...(恕刪) 我是覺得駕照考試應該要落實路考 而不是左三圈又三圈在那邊s彎道路邊停車@@...那是什麼鬼玩意!?道路實際上去駕駛順便教導基本的駕駛常識與道德 還有最基本的駕駛禮貌..我在美國的表姊考駕照就真的很嚴格 他考好幾次才過 左右轉他頭沒跟著看就被扣分了台灣駕訓班的道路實駕根本就是出去郊遊 只重視監理站那圈怎麼開.. 監理站那圈轉過去了就放你自生自滅了
吵了這麼久,這麼多討論,這一帖才講到重點左駕國家為何嚴格禁止右側超車??各位試想如果各位在內線跟到一台SUV龜車要從右側超越,其實右前方的中線的視角已經被遮蔽大半忽然超越很有可能追撞中線的慢車,非常危險很多人死咬法規,最高速行駛內線不違法,沒錯但是道德上,你卻迫使別人違法右側超車國外車流不比台灣少,為何還能維持一定的秩序這跟國民的道德水準,國家的交通法規有絕對的關係用完超車道,換別人用,會很難嗎??政府只挑簡單的做,超速好取締,努力做,長時間佔用超車道,難取締,就不做??久而久之,養成只要不超速,就通通沒問題的錯誤駕駛習慣好像台灣的高速公路只有一條法規"不得超速",其他都不重要.....如果政府把"超速"及"長時間佔用超車道",用同樣的百分比來取締保證高速公路一定更有秩序,也更順暢
Tiger_wrong wrote:希望有相關的政府官員關心這件事。讓交通更好!廢除那些不合理的速限。...(恕刪) 此法是高公局為因應台灣車流量所訂制,旨在發揮道路使用之最大效益,爰訂定規定。行駛內線道記得要以最高速限行駛喔一定要要以最高速限行駛才能避免受罰喔超車道三大錯誤觀念
只能說台灣人不怕死~~愛在內線(最高速??)~~也不願培養或改善自己的駕駛觀念讓自己暴露在危險的駕駛環境下在內線的好處我真的想不出來哪天遇到瘋子玩煞車把戲~~中間車道遇到突發狀況沒地方閃....當大家選擇適當的流道駕駛才是王道超速不一定危險~~慢慢開不一定安全~~勉之PS:在01講這些鬼話沒人聽的懂得
要維持最高速限,我真不知道要如何長時間維持,而沒有落差台灣的超速公路高低落差大,多起伏,又常常要左右彎哪一支神腳有辦法定速,哪一隻神錶能升降速不延遲隨隨便便要栽贓別人超車等於超速??兩車只要速差5km/hr,三秒內就差一個車身,瞭解嗎??最近發現,北部地區有較多人可以超車完回道中線跟過往差很多,其實民眾是可以教育的