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請問關於鋼圈與輪軸之間的軸襯

軸心套是拿來填補軸心跟鋁圈之間的空隙的,像是52.1mm ,一個設計符合給你車用的鋁圈,是不需要軸心套的,

沒有軸心套的話,你車重與行時間的衝擊力如同上述大大所說的,就是直接落在你的螺絲上,輕則行駛抖動,重擇鋁圈或螺絲斷裂


建議要趕快去裝,材質如果可能的話,盡量用金屬的,那個去車不貴,可以找熟識的輪胎行幫你處理
原廠鋁圈當然不需軸套,所以原廠的兩光技師當然不懂.
外面賣的鋁圈都是泛用型,再針對不同廠牌的車,加裝不同口徑的軸套.
如果你是升級同廠牌更高檔車型的鋁圈,也不用加裝軸套,因為同廠牌的車,軸心尺寸都相同,比如說Golf 1.6升級Golf GTI鋁圈就直接裝上即可,不用加裝軸套.
不裝軸套有很大的危險性,1頓多的車種單靠幾根螺絲"撐著"是不夠的,一定要在最直接的受力點有足夠的支撐,沒裝軸套最怕的是過彎及路況不佳的時候,螺絲一不小就蹬斷,而且通常不會只斷一根,那種應力作用都是2~3根一起斷,那後果就可想而知.
我覺得軸套蠻重要的

有點像TC油封的東西
雖然可以靠著螺絲的錐度來定位(不太恰當的名稱)
但中心差一點的話開起來或許真有未知的危險阿
我買鋁圈時有附送四個金屬軸套
但是平衡一直作得不好
後來是改用夾的方式才解決

同事換鋁圈時用塑膠軸套也是有抖動問題
後來換金屬軸套就解決了
危險喔!
一台車的重量約1200KG
卻只有16根螺絲支撐
所以理論上一根螺絲要負擔75KG(車子靜止的時候)
如果車子在中高速的時候......(特別是前輪)
パワー付けの物を好きだ。

軸套..

這功用很大..而且非常重要..

分享一下我的經驗..

我是bbs的鋁圈..買來是就有附軸套..

但經過年代的久遠..

還是斷裂了..

但真的找不到一般可以合的軸套...

而且我是裝新胎..平衕也做了..

定位定了好多次..只要時速上90方向盤就開始抖到手麻..

最後請車床的車四個鋁合金的軸套來套..2mm..

換上後..自然平穩..連定位也不用再重做..

不藥而癒..只能說雖然鋁圈上的螺絲已鎖緊..或許再加上鈕力扳手加強..

但鋁圈上的中心孔和軸承還是有空隙..那一點點的空隙..

就會造成方向盤的抖動了..
Life will find the way ==> 小折單車202向前行... 只要能代步的工具....唯有小折..
大家在這裡說了半天也沒個譜
在這裡貼一張軸套的照片


中間有寫OZ的那圈就是軸套
自己想想看,少了那圈會怎樣?
2008 JEEP GRAND CHEROKEE SRT8
Jason555 wrote: 原廠鋁圈當然不需軸套,所以原廠的兩光技師當然不懂.
如果你是升級同廠牌更高檔車型的鋁圈,也不用加裝軸套...

現在的鋁圈是同車款1.6車友賣我的,理論上應該不需要軸套 (降級換的理由是重量,9.8kg跟5.8kg)
但是我的車最近發現開到105左右,方向盤會感到抖動(之前是120才開始抖)
那麼...是否應該從動靜太平衡和定位開始作,再來考慮軸套的問題呢
我也不想倚老賣老,年輕有為的人我當然會尊重,但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
xlkoala wrote:
現在的鋁圈是同車款1...(恕刪)

1.你車友賣你的圈是否為原廠原車配圈還是外面的改裝圈,如果是改裝圈就去跟車友要軸套或去輪胎店買吧
2.會抖有可能是平衡跑掉或圈,胎變型了,軸承掛了...
總之你的問題在怎麼樣從這邊問還不如去輪胎店,你這問題花10分鐘應該就能找到原因了
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