我是沒開過 平頭車 但開過的同事 都很討厭 COE
因為每次檢查車子掀引擎蓋時 整個駕駛座就翻過去 東西沒固定好就散的到處都是
還有駕駛座空間較小 中間會突起來 不像標準型有個引擎蓋 緩衝
人好像貼在擋風玻璃上 開山路過隧道 壓迫感很大 如果正面去撞到.........
而且引擎在腳下 噪音震動 全部都 傳到駕駛座
幾個月之前在 黃金鎮 路段 (Golden 路段) 出過一個大意外 下雪天 其中一台卡車
打滑 jackknife (指連結車輛折成 90度) 橫在路中間 同時遭雙向來車煞車不及
迎面撞上 三台 連結車 撞在一起 其中一台是我們公司直屬車 車頭衝撞力度過大
將對方貨櫃 攔腰結成兩段 (那台 4147號車我還開過) 神奇 的是竟然沒有人受傷
如果今天是 平頭車 我看即使車身安全剛性沒問題大概也嚇到尿褲子吧
01的慣例 有圖有真相 照片臨時用 tero650 拍的 畫質不好 加減看嚕
開利最新型的 Vector 熱電偶型多段溫控 冷凍機 據公司說一個要價近 300多萬台幣
同事留在車上給他愛犬的小窩和玩具
cotsco 的裝貨區
不小心A 到一隻鳥 雞蛋碰石頭 阿 我不是故意的啦
不過平頭車 也有優點 視野 比較好 同'樣長度軸距較長 轉向半徑可以比較小
駕駛室前移後方空間較大
根據我和其他運獎討論的結果 (加拿大有一些歐洲的移民司機)
我覺得其實不是歐洲人愛用 平頭車 而是因為歐洲規定 連結貨車總長度
比北美洲嚴格 街道也較窄小 平頭車的優勢在同樣軸距下 後軸可利用空間大
相對下 同樣大小駕駛室 可以縮短軸距 北美的Conventional Cab 拿到歐洲
大概連 40 尺櫃都拖不了 另外短軸距的車頭 在轉向上 要比 長軸距 靈活
(小弟在倒車上 可以很明顯感覺出來
) 但長軸距的車在高速公路上的舒適度和高速過轉的穩定性 是短軸距望塵莫及的
不過撇開工業設計的角度以運獎的觀點來看 包括開過歐洲車的司機 大家還是較偏好
Conventional Cab 原因大概就是 之前講的開起來比較舒服 和方便性
哈所以 也不能全然說 Conventional Cab 是大而無當 不過那些電度的 保桿
和 誇張的近排氣管 確實是 視覺效果 大於實質意義啦
補貼給張比較有歐洲風味的 Conventional Cab
Volvo 北美旗艦 VT880
volvo VN780
volvo VN670
Peterbilt 387
Kenworth T2000
Kenworth T2000
Italeri VN670 780模型 小弟也收了一個
油耗的話 加拿大西部多山 常常要橫跨落磯山脈 所以蠻可怕的 如股滿載情況
可能會低於 4 MPG 接近空載 勉強可以到 5MPG 多
但聽跑多倫多 和東部平原省份的運講說 6-7 MPG 沒甚麼問題
往南跑 LA 加州線的也差不多 我目前只開過三顆 引擎 2004 Benz 的MBE4000
2003 / 2007 Detroit Series 60 在Frightliner Columbia 上
1997 Cummis ICX 在Kenworth T600上
Cummis 那顆引擎比較舊 而且開的時間很短 所以就暫不討論
MBE4000 和 Series 60 在同一台車架所以比較起來也比較客觀
論出力 Detroit 絕對拔得頭籌 扭力高原比 賓士早了不少 有時後在市區
換檔手腳慢了一點 在 35-40 噸 GVW 下 轉速掉到 900rpm 竟然也可以硬拖上來
反觀 MBE4000 要到最少 1100rpm 才有力量 不過開起來順暢度
感覺賓士 要好一點 '另外賓士的引擎煞車 是排氣回壓式 不'像Detroit 是 靠汽缸回壓
一來比Detroit 多一段 有三段 二來 明顯安靜不少 啟動時也不像 Detroit 需要同時
啟動冷卻風扇替汽缸體 散熱 油耗上是賓士明顯較優 沒辦法要大動力就必須犧牲油耗
引擎轉速的話Detroit掉比較快 換檔 timing 比 賓士難抓一點 (卡車都是非同步變速箱)
不過久了也就習慣 加上現在開自排 所以也不算是個問題
維修方面聽技師說 各有各的毛病 不過Detroit 是國產品零件較便宜 而且 Series 60
本體已經差不多用了二十年 不管你拋錨在哪個偏僻小鎮 當地的技工應該都會修
賓士的話就看你運氣了 當然送回本廠都是沒問題
如果過兩年買車 或 lease 車 小弟可能還是會暫時選擇 Frightliner Columbia
主要是價格便宜 有一些配備的 只要12-13 萬左右
volvo 舒適度一流 價格ok但維修方面 比較麻煩 所以二手價也比較差
Peterbilt 的性能真的是很好 開過的沒有不說贊 操控方面其他廠牌沒的比
但高昂的價格 (雖然二手價也很好) 但除非你跑很多 要不然以投資報酬率並不那麼划算
Conventional Cab 右方視角死點問題 可以用在葉子版上加裝廣角鏡解決(上面白色 vn670照片
和紅色 vn670 模型的圖片 就有裝這個鏡子)
加上 現在新型車都在右邊門下方有開一個毛玻璃的小窗戶 (上面幾張 T2000 379 照片都可以明顯看
到這個小窗戶) 以小弟目前開到現在 還沒有被這問題困擾過
衛星導航用 筆電有兩個原因 一是樓上大大說的螢幕大小問題 因為Conventional Cab 儀表版離駕駛
很遠 二是這套軟體copilot 是一家美國公司 ALK設計給商用卡車專用 的軟體 地圖資料庫裡面有紀錄 卡車專用道 的資料 和其他功能 同公司的 PC Miler 也是目前業界拿來計算里程(也就是我們的薪水啦) 使用最多軟體
如果有興趣 可至 www.alk.com 看看
明天又要上路去嚕 各位如果還有甚麼問題等小弟回來再替各位解答了
