bryanchu wrote:
問題的癥結就是在前述的調壓閥上,故只需將其換新即可,並不一定要換掉整顆喔!!
調壓閥此零件單價約在1800-2000出頭
(一般車友可能需2800-3000才拿得到...)
絕大部份搭載SANDEN可變容積款的壓縮機出問題
都是調壓閥內的銅質壓力調整彈簧疲乏或髒污卡死造成調壓失效造成
其實內部並無什麼水銀不水銀的...
僅是簡單機械及物理結構...
(學知識..別學成不三不四的...不是VP說什麼都是對的...自己分解拆開來看就知道...)
bryanchu wrote:
導致冷度不到壓縮機離合器就跳開....
這句話很不正確....
調壓閥就算故障了
導致冷度不到...跟離合器跳開有何關係...?
SANDEN該可變容積款的壓縮機
設計為可變容積的精神就是為了進化及改變傳統壓縮機
由溫度sensor控制溫度點來作離合器切合動作
改為可變容積後它只要引擎發動冷氣on後
就由內部調壓閥自動控制調節壓力
已夠冷/壓力夠大時...
冷媒就by-pass馬上導回機內作loop(冷煤暫時停止輸出)....
溫度/壓力降下來後再重新送出冷煤
並非還要再那邊靠離合器跳不跳開的...
這也就是我上述說到
其關鍵之調壓閥為物理機械性之銅質彈簧作調節(並無什麼鬼水銀的...)
調壓閥就算故障....
表現出來就是銅質彈簧因疲疺或髒污卡死...
造成冷煤導回輸不出來沒冷房效果
或是一直輸出不調節了(冷到死...冷到結冰...最後還是不會冷...)
其他故障狀況如
前端離合裝置損壞亦可單換離合單元
壓縮機軸心會鎖死狀況除非軸承磨損及內部冷凍潤滑油有漏外
則很少會發生...
壓縮機的基本結構其實是很堅固的....
bryanchu wrote:
惟此更換的動作所需之技術門檻較高,稍不甚便易導致整顆壓縮機束死,原廠服務廠及坊間電機行不願冒其風險所以通常都以換整顆來估價,並不見的一定是為了賺多一點啦!
更換調壓閥的技術門檻並無想法中高
自認手工玲巧的可自行動手買料換修
要取巧者可於洩掉或回收冷煤後直接拆後蓋及蝴蝶簧片後來更換
不須要整個壓縮機都懈下(當然全懈下更好施工...)
但切記蝴蝶簧片在拆懈及裝回時位置須固定
否則會有問題...
還有拆懈過程中有漏出多少內部冷凍油...
就再補回多少新油(由壓縮機中間上方頂部之六角螺絲處灌入...)
整個完成後在至專修保養場灌冷煤(有專用冷煤定量填充筒的...)
SANDEN SD-7V16型的冷煤定量為800g+/-50...
原廠服務廠及坊間電機行
大都是賺錢商業考量下或是技術不足/缺乏專用工具
才會要不懂的車主花大錢換整顆的
且又以換成已醃割掉原廠調壓閥的舊品翻新整理件最多最沒良心...
單以確定是調壓閥故障的狀況下...
調壓閥零件單價若以2000-3000算
在加工資及補冷煤大不了4000-5000內可搞定
一顆全新壓縮機要一萬2.3千
在家工資及其他跟著被迫被慫恿要一起換的
可能會要到一萬4.5之譜...
一顆整理件市價約要7-9千(回收人家換新壞掉不要的...成本頂多整理工資...)
裝到好加工資可能也近萬吧....(且原廠可變容積功能已失效...)
以上冷氣壓縮機有多少利潤各位自己心證....
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