感謝! 高工局又製造了一個塞車的地點 (第2頁)

dammalex
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11樓

2011-12-26 14:43

Sleeace wrote:
不過也是有折衷的辦法, 我現在就直接右轉出去再從Audi那邊迴轉= =,...(恕刪)

現在的堵車狀態這種方式已經沒辦法對應了
因為一過濱江就開始堵

往堤頂大道的會先走路肩

走舊宗路的就得乖乖排隊,堵到出口前20公尺才能夠下(因為還是一堆人照以前的併排方式) 其實已經沒差多少了

乖乖排隊沒保持車距還會被內側車道不想排隊的車子插進來

只能說守法排隊的都是阿呆

原來立桿子的立意就是不讓人插隊
結果立了杆子之後受害最深的還是乖乖排隊的族群....

另外報一條替代路給大家
下濱江迴轉走大直橋接明水路堤防回堤頂大道
多繞10km 車也多但沒到走不動

值不值就看自己評估了

dammalex

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12樓

2011-12-26 14:53

Albert_Peng wrote:
小弟每日利用五汐高架...(恕刪)

樓主算好的勒

小弟八點整就上64接五股引道先要花半小時堵過五股交流道
然後快九點才下堤頂....

高工局的五股交流道改善計畫是越改越堵
加上五股的鄉長與民意拒絕封閉兩個原來的閘道
使得五股交流道早上只能用慘來形容

現在高工局又在提頂搞了幾根柱子....實在實無言到了極點
雖然立意是好的(或許是民眾反映) 但是官員到底有沒有了解問題的核心是車流量大

底下又不是立體閘道紅綠燈秒差太短路口一下就回堵

原意是要阻止併排
結果堵車了並排插隊的更嚴重了

倒楣的都是乖乖排隊的人.....

Sleeace

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13樓

2011-12-26 15:09

dammalex wrote:
另外報一條替代路給大家
下濱江迴轉走大直橋接明水路堤防回堤頂大道
多繞10km 車也多但沒到走不動

值不值就看自己評估了

剛google了一下你說下濱江過大直橋的走法, 以我要到瑞光路附近的停車場來看,
大概只比直接下舊宗路交流道多了2.5公里的路程, 值得考慮, 謝謝~

dammalex

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14樓

2011-12-26 15:17

Sleeace wrote:
剛google了一下...(恕刪)

車道的選擇很重要走錯道會堵到
往堤頂大道就是走下大直橋一路最外線不要變換車道

切入堤頂會因為紅綠燈小塞......

另外就是濱江有不定時的流動照相.... 點點點

但重點是不能像今天這樣不到八點半已經堵到環河北了.....>_<...

tigerliu

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15樓

2011-12-26 15:41

Albert_Peng wrote:
小弟每日利用五汐高架...(恕刪)

原來是這樣難怪讓我上禮拜持到了三次，我正奇怪說怎麼現在都會堵到濱江街來了，因為我是往民權大橋方向的那邊，本來都會被往舊宗路的擋住,但是以往情況還好現在就算提早10分鐘出門照樣很塞，只好下濱江了唉不過還是提一下很多人公德心真的很差插隊的一大堆，乖乖排隊的真的像是傻子,會用這個交流道上班的大多是內科的人，教育程度相對應該是很高的可是反應在開車排隊上，有時真讓我覺得我怎麼來到大陸了。

pje39535

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16樓

2011-12-26 16:09

taiwan2008 wrote:
那些只管自己會不會被告圖利廠商

沒有可平安到退休就好了...(恕刪)

您說出了公務員這幾年特別嚴重的官僚心態
充斥在各個公家單位中...

岩石

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17樓

2011-12-26 21:22

有學歷有證照即是專家學者,閉門在辨公室內即可做規劃設計,至於管不管用嘛!就再說再研究吧!
這道路規劃其實很早即已規劃好,至於建設好符不符合,同棣是再說再研究吧!
吃公家飯越是酒囊飯袋,越是能凸顯長官的英明,頭路才能維持長長久久.
高架下匝道路口,架分隔椿是避免插隊並排,重點是道路面能負載交通流量,早已超載負荷,能不塞嗎?
每每早上要經過時一定繞路迴避,不然看見綠燈亮在那,還不是走沒幾部車又亮紅燈.真是疲勞不堪...

lingiles

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18樓

2011-12-26 21:36

Albert_Peng wrote:
想想高工局回答是：我們都有在改善!
只是改善是在十年後還是二十年後，或是往壞的改善!...(恕刪)

你反應錯地方了吧。

高工局不是屬於遠東集團的嗎 ?

直接找徐胖子會不會快一點呢 ?

lovelpc

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19樓

2011-12-26 21:46

Albert_Peng wrote:
小弟每日利用五汐高架...(恕刪)

用塞車來解決問題不是台灣交通規則的常識嘛？

chiwan1688

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20樓

2011-12-26 22:24

提早出門不就好了。大家差不多時間一起匯集入台北市..能不塞嗎？除了你提早出門外或許期盼能當上正副總統有特勤幫你開路，不然開再多的快速道路還是無用！