因為輪胎叫了自然就會怕了
tony93 wrote:
看彎角度吧.
我常用120轉45度左右的彎.....
因為最近這常下陣雨,早上沖完車就去跑跑甩乾它........(恕刪)
我對於有人敢洗完車
用跑的方法甩乾比較欽佩...
這台車真可憐...
仔細看應該很多小水漬痕吧
除非全車包犀牛皮
還是您用DIW洗車....
Blues is easy to play, but hard to feel. - Jimi Hendrix
請慢慢用3~5km/h去嘗試,根本還抓不清是不是接近極限,同個彎道一次加10km/h是很危險的
就算換組很好的胎,轉彎的極限可能還加不到5km/h
除非寬體、跳數級大尺碼、定位角度...等,才會有很明顯的提升
換個角度想,100~0原本的輪胎假設煞停有40m,換組好胎之後110~0確定一樣能保有40m的表現嗎?
那不是肯定的東西而是很未知的東西.......
一個數據讓各位參考看看,100~0原本的輪胎假設煞停有40m,150~0煞停的距離就會暴增到100m左右
輪胎升級抓地力增加,但彎速更高時更大的物理慣性,同時也吃掉了提升的抓地力
所以輪胎一般的升級對過彎極限的提升沒有想像中巨大,千萬不要以為一次能提升個10km/h的彎速
另外很多人都提到了,這種問題條件空間太大
什麼彎角、彎角圓心半徑多大、彎有無左右高低側、上下坡度...等等,不是討論同一個彎都講不準
也許可以先測定點畫圓,最大橫向g值,但用多大的圓半徑來測,我也不是很確定,因為版本不只一種,比較有印象的大概是用30m的圓半徑,開始偏移時順便能知道車子本身基本的轉向傾向
一般原廠房車的最大橫向g值大概都在0.7~0.85這一帶,除了懸吊調教之外,原廠配胎也佔了很重的因素
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