因為我是車主.....
[分享]究極!!男人的大玩具---Smart Roadster
xlkoala wrote:
我心中理想的兜風路線是
有點蜿蜒，無紅綠燈，適合時速60-80的鄉間小路 (車子開那個速度最省油)
喔!真是同好了..只是我是開車.
前幾天才繞了一大圈,大概有人會說我吃飽沒事.
從大甲出發,三義-> 130縣道-> 台三->新竹
整整開了3小時, 從國三變台三. 完全沒目的亂開.
多了3倍時間, 但真的很省油. 比跑國三還省..因為很多路段根本沒踏油門.
一路上只在130的最高點(700M)停下來欣賞風景,吃點小吃. 然後就一路滑下來. 左甩又甩...
在台三上則是以不煞車或帶點煞車下享受安全限度內的最大G力.
sonett wrote:
投Smart Roadster一票
因為我是車主.....
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早就有幸拜讀這位大大的美文美車. 深感羡慕. 所以等我換台家庭用車後,必會再找一台roadster型的車來玩玩. 只是 不管MX-5或Smart Roadster的二手價都下不來.好硬.
而且最好是自己一個人、開著自己喜歡的車，
不要有旁人打擾，專心一意地享受人車路融為一體的快感！
我這輩子立志一定要擁有一輛敞篷車，
而且是我自己喜歡的，
即使我太太不喜歡、即使她抱怨不會開、即使她抱怨毫無實用性，
我也要擁有這樣一輛車。
Mazda MX-5真的是很不錯的選擇，
不然它也不可能成為創下金氏世界紀錄、全世界銷量最好的Roadster，
它那種精純的操駕感受的確是愛車人士很難抵擋的。
但是，如果、如果未來有機會，
我會想要擁有這款Roadster：Lotus Elise S！
大家不要看到Lotus就覺得是超跑、高不可攀，
Elise S當然是Lotus旗下最便宜的一款車，
但是就整體設計而言，Elise S可以帶給駕駛者的操控享受，
應該是還要勝過MX-5或是Smart Roadster一大截的！
這一代新的Elise S我不曾開過，
但是先前的Elise則有幸在台灣體驗，
該怎樣說呢？
大家都玩過Karting吧？
Elise開起來就像是Karting，
坐姿極低、轉向極敏銳、車內極簡單、加速極爽，
它其實沒啥了不得，用的是Toyota的1.8 VVT-i引擎，
馬力也才不到150匹，但是拜輕量化、高剛性、特殊箱式車體結構，
還有搭配得天衣無縫、完美無缺的轉向與懸吊，
就造就了它讓人心跳加速、手心冒汗的Handling Feeling，
開Elise真的很爽，它的加速允稱快，但那不算是重點，
真正的精髓在於它怎樣將這種加速感表達出來，
還有在速度之餘的絕佳穩定跟紮實。
您如果開過一次Lotus，這輩子都不會忘記它的美，
而且除非您再一次坐上Lotus，
否則您也不可能有機會在其他任何車款上體驗到那種相同的感受。
Lotus Elise S會不會很貴？
我聽說寶騰蓮花已經確定拿下了Lotus的台灣代理權，
Elise S會是2007年導入的先鋒軍，
如果，只是如果，Elise S能夠把價格壓在170萬元左右，
這個要求應該不過份，英國當地報價也是在2萬英鎊上下，
那它真的非常值得玩家奮力擁有，一輩子就這一次！
純粹感情的抒發，如有冒犯之處，請見諒了...
MURPHY LOVE MOBILE01
墨菲 wrote:
嗯，我也很喜歡開車兜...(恕刪)
墨菲大的說法真是深得我心.
我也愛一個人開. 享受人馬一體的感覺.
只是Elise S離我太遠了. 雖然下部車可能內定墨菲大介紹過的G35
一定也買得起Elise S. 但...要成家立業,先得放棄Elise S啊.
所以先肖想中古的roadster了.
還有一點, 我10年沒開過手排了. Elise S可是要用盡平生所學才能駕馭的. 我要重新練功才玩得動. 呵...
話說為什麼愛上兜風..就是被一篇01上,羅馬公路的遊記騙的. 我也去跑了一次. 到後面路小難開. 遇到慢車還要苦等超車機會. 不過空氣新鮮. 沿途美景不絕很值得.
目前不到半天時間的空閒,那就是新竹的68開一趟. 有一天以上就往外跑了.
墨菲大在台北吧. 您常跑那些路線呢?
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