但我覺得API以機油證來說只能算基本認證,歐洲ACEA認證比API嚴格許多
直接跟你說
賓士 AMG SLR 超跑 (M155機械增壓引擎 5.4L V8 SOHC 626ps/79.5kgm)
AMG SLR
官方文件中指定的機油是~~
Mobil 1 5w-50,且通過賓士MB229.3認證,或同等級 5W-50有MB229.3的機油
(賓士官方挺誠實的指定的這瓶機油2百多就有了
)市面上渦輪車要和這台同等級的應少之又少,機油用和它同等級會撐不住嗎?
yyyfu wrote:
賓士 AMG SLR 超跑 (M155機械增壓引擎 5.4L V8 SOHC 626ps/79.5kgm)
AMG SLR
官方文件中指定的機油是~~
Mobil 1 5w-50,且通過賓士MB229.3認證,或同等級 5W-50有MB229.3的機油
(賓士官方挺誠實的指定的這瓶機油2百多就有了)
市面上渦輪車要和這台同等級的應少之又少,機油用和它同等級會撐不住嗎?
抱歉小弟並不同意您的說法~
1.以5400cc V8引擎藉著機械增壓打出626ps/79.5kgm事實上對這顆引擎還未達到全力~
以國際一流大廠的設定會位了適應全世界的氣候環境~在供油點火上當然還是偏向保守耐用為主~我想有心人士改個晶片絕對可以把輸出再往上大幅度的調整...
2.您說的市售渦輪車和這台同等級少之又少確實沒錯~
但是AMG SLR畢竟在各方面的周邊上都比市售一般車的散熱和周邊強的多~
也就是說引擎運轉環境相對較一些改裝車較為安全~
光上述兩點就可以確信事實上這顆引擎在這樣的運轉環境之下~事實上是比較偏向"安全狀態"
我不認為AMG的市售車會使用極端的設定拿出來販售~
相較於一顆1600cc的喜美改渦輪榨出250匹馬力來說~5400cc做出626匹馬力真的還算是耐用取向的設定...
我們這些改裝車為了要會跑~爆震指數很多人都是抓在40%以內~
因為輕微的爆震車子比較會跑~但爆震指數畢竟是一個震盪的曲線~
有的時候爆震會不小心衝到50%以上等等...這時候油膜的耐力跟抗剪力就很重要~
我相信AMG市售的引擎爆震值應該都壓在5%以下吧...
再者這顆引擎是機械增壓~機械增壓在潤滑的方式和需求上和渦輪非常不同~
所以我不認為以這台車為準的機油就可以用在其他渦輪車上~
(簡單說 SLR如同一個大力士一直只出5分力~而改裝的喜美就像一個瘦弱的人一直拿出全力~雖然喜美就算拿出全力在帳面上的數字仍不如SLR~但是我們今天要討論的關鍵是哪個人容易運動傷害?)
baga06061984@hotmail wrote:
相較於一顆1600cc的喜美改渦輪榨出250匹馬力來說~5400cc做出626匹馬力真的還算是耐用取向的設定......(恕刪)
我想您也提到重點了,改裝車壓榨出超過原廠設定的馬力很多
這代表原廠是絕不會去保固你改過後的引擎的,如果還在保固內的話
,而目前API 或ACEA 等機油認證規範也沒有用改裝後的引擎在做運轉測試認證
,如果用酯類機油,我想廠商也沒有拿酯類機油在改裝後的引擎做測試並給認證
,也就是說並沒有任一機油有經過科學測試可保證讓改裝後的引擎耐用.
(我想瘦弱的人一直用全力才是容易運動傷害的主因,吃好一點但貴很多的補品是否能更有效減少運動傷害,可能要進一步的實證)
PS.其實我只是用官方和經過科學實證認證的角度提供參考
,因為沒經過科學實證的機油又貴的市面上太多
(吃補品最怕吃了傷身又傷荷包,人財2失
)
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