suzuki-gsr wrote:
所以這樣是說等級比sti高還是低呢??...(恕刪)
小弟不便多言
去看看新車售價就知道了...
我自己開STI,但是也開過車友的EVO 8代以及剛進口要驗車領牌的EVO X,平平是四驅手排+渦輪,引擎、渦輪的反應EVO就是比STI好上一截;過彎時車體抗扭曲的剛性也是EVO比STI好。這一點是STI加裝全車拉桿還是比不上的,可能要往車體的設計或是材質的選用著手,一時間無法改進。
引擎改裝潛力方面,EVO X以前都是鑄鐵引擎,比起STI的鋁合金本體,增壓值可以打到大約1.5BAR還很輕鬆,STI要打到同樣的增壓值,肚內就要換鍛造部品...這就是引擎體質的不同。
至於EVO加了AYC/ACD等電子設備好不好?
Impreza從GD世代(日規)開始在STI非限量車款裡加入DCCD電子中差,GR/GV STI車系開始全系列導入;如果這些東西不好的話車廠應該不會全面配置。
但是仍有許多車友相當習慣純機械式的傳動方式,也開得毫無問題;如果加裝電子系統是車界的趨勢,加了之後可以讓一般人更好親近,也不需要再堅持什麼,反正駕駛人可以把這些電子系統關掉或是調整成自己習慣的模式,沒差。
這一集我也有看過,雖然最後是EVO勝出,但是記得有一位主持人說:雖然這樣,STI開起來比較有像在"開車"的感覺。這是什麼樣子的感覺,相信應該有不少開過STI的車友可以現身說法。
IMPREZA 只有前後軸有電子差速
EVO 多了左右軸的電子式扭力分配,impreza 則是機械式.
所以 EVO 在過彎上會比 IMPREZA 有利.
但 impreza 有低重心及對稱式AWD的物理優勢.
總而言之 這兩台是同一等級車款
差別是 impreza 比較偏向機械化,而 EVO 電子化的東西較多.
就看個人喜好選擇.
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