(恕刪)
accessdenied wrote:
能夠明確判斷煞車力道...(恕刪)
重踩下去就知了...
如果你前面維持原廠，後面換改裝來令片(GG等級以上)，保證你踩起來，比前面改很利，後面維持原廠的情況，更令你心驚膽跳，這時候你就知道是前面還是後面的力道大了。
碟煞是反應比較靈敏,散熱比較好,不易熱衰退,外觀美.
但以FF車來說,
前碟後鼓是否容易因為熱衰退就會比較煞不住呢?
其實是沒問題的,主要看的還是前輪煞車能力,
如果踩猛一點的煞車力,因為配重重心轉移後輪甚至都快沒抓地力了,
一般FF車的前後煞車力道分配比多半為前7後3.
前煞重要性遠遠大於後煞很多.
連續山路下坡,
重心更是在前輪一般設定都前7後3了,
下坡前煞的負荷你說呢,
出現熱衰竭煞車力衰退(不是碟煞就不會熱衰竭喔要看好壞用料,只是這方面比鼓煞優秀),
先注意前輪吧,
煞車皮很快就磨光的絕對不是後鼓,這是誤導,
正常使用的話後鼓撐個十幾二十萬公里多的是,
有開過的應該就知道,前碟煞片要換好多次後鼓煞才會換一次,
如果感覺到煞車無力是你這車本身煞車配置設定用料的問題,
不在於前碟後鼓.
同尺寸鼓煞是因為成本比較低,
後煞重要性沒那麼重,
用鼓煞來降低成本.
四輪碟煞給人的感覺較高一級較美觀,反應比較靈敏,
改裝也好改,有技術層次較高的感覺.
我也喜歡四碟,有四碟會讓我對該車加分但不是絕對因素,
一般平價車種,只要整體上其他方面讓人滿意我不排斥前碟後鼓,
但高價車種我一定要四碟.
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