shengbao wrote:
在這討論區看了很多人...(恕刪)
2.我一點也不在意本田要不用Turbo，只要趕快讓Clarity技術純熟跟上市就好，這才是有用的東西
3.現在的新車有些已經會自動偵測路況對前後輪或各個輪胎的出力做調整，應該會比過去的4WD要更好
shengbao wrote:
1.所有汽車都有最大馬力跟最大扭力，屁話誰都知道，但是好像沒人在意他要多少轉速才能真正發揮最大馬力跟扭力，我的經驗是台灣還沒有可以讓最大馬力發揮出來的道路。有誰轎車在高速公路"持續"開6000轉以上或是TURBO車4500~5500轉以上跑十分鐘就好。真正的馬力才有發揮出來。不然正常開車用不到60%馬力。所已馬力不一定是絕對的，例如HONDA FIT 跟 ACCORD比，未必ACCORD贏，因為FIT輕且軸距短操控較好，前人說的比賽車有規定一定要在大馬路嗎!?跑直線嗎!?這是我對馬力大的迷思~~!!
在這討論區看了很多人...(恕刪)
大馬力怎麼會是迷思?
一樣4000多轉輸出最大馬力60%來說
300匹馬力跟100多匹輸出的60%好歹也差了50匹馬力以上
所以為什麼有些車三義坡只能龜速爬
有些照樣高速巡航上去
龜速爬不是錯,但記得閃到右車爬坡道,別佔內側.
shengbao wrote:
在這討論區看了很多人都覺得大馬力，大扭力跟四驅就是好車。
1.的確馬力大不一定是絕對，端看場地及個人需求，喜歡高速噴直線當然馬力要大、扭力要大，喜歡胚山路扭力要足、底盤也要配合，各種場合有各種需求，無法混為一談。
2.您說的這些問題，感覺都不是問題，不需要把性能車，套到一般房車來比較~
若您要用一般房車來改裝，就要接受這些問題。
且以您提出的問題來說，您對改裝的觀念還有點一知半解，例如"溫度過高會延遲熄火"??
3.關於這點小弟認為，四輪傳動的"過彎極限較大"，小彎則沒有前驅、後驅靈活，直線拉尾速也比不上前驅、後驅的大馬力車，因此各有各的舞台。
4.同1.每個人的需求不同，您認為安全、省油、沒啥毛病的車是好車，並沒有錯~
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